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【プラレール】製品紹介~単品車両・編成車両<在来線>

【プラレール】製品紹介_S-42 サウンド225系新快速

【実車紹介】 JR西日本のアーバンネットワークで活躍している223系に続くJR西日本の新型車両としてデビューしました。 223系に比べて衝撃対策が施され、前面・側面ともに強化されています。 また、すべての車両が0.5Mのモ...
【プラレール】製品紹介~単品車両・編成車両<在来線>

【プラレール】製品紹介_S-57 683系特急サンダーバード

【実車紹介】 683系は大阪~金沢・富山方面にて運転されていた特急雷鳥号を置き換えるため、JR西日本によって開発された形式です。 681系のモデルチェンジとなっており、特に貫通顔の意匠はかなり近いものとなっています。 サン...
【プラレール】新製品ナナメ読み

【プラレール】GSE_70000形が小田急TRAINS限定発売!

小田急ロマンスカーの最新型、GSE 70000形がプラレールにて発売されます。 小田急の公式ショップTRAINSブランドで、プラキッズセットでの製品となっています。  【実車紹介】  長年にわたり活躍しており、老朽...
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【プラレール】製品紹介_S-36 東武リバティ(専用連結仕様)

【実車紹介】 東武鉄道の新形式として、老朽化した旧1800系の改造車、300系の置き換えと、東武特急のさらなるネットワーク拡充を目的に2017年に導入された車両です。 従来の100系スペーシアがフラッグシップとして君臨し続ける一...
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【プラレール】製品紹介_S-18_東京メトロ千代田線_16000系

【実車紹介】 千代田線用の新形式として導入された6000系の置き換え用に開発された形式です。 特にチョッパ車の置き換えを目的に製造されました。 近年では形式統一を目的に増備がされています。 前面貫通扉がセンターの初期...
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【プラレール】製品紹介_ライト付_小田急ロマンスカーMSE

【実車紹介】 小田急線から東京メトロ千代田線を経由して北千住~箱根湯本などを結ぶロマンスカーとして開発された60000形・MSE。 先代の50000形・VSEのデザインをベースに、30000形・EXEのように汎用性の高い車両とな...
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【プラレール】製品紹介_S-37_小田急ロマンスカー50000形

 【実車紹介】  小田急ロマンスカーでは、元来は連接車・展望席が売りの列車でしたが、近年では通勤時の着席需要に応えるべく一般的な特急車も数多く導入されています。 このVSE・50000形は近年需要が落ち込んでいた箱根観光輸送の復...
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【プラレール】製品紹介_S-19_東京メトロ有楽町線・副都心線10000系

【実車紹介】 東西線に投入されていた05系をベースに、有楽町線で活躍していた7000系の一部の置き換えと、新たに開通する副都心線用の新型車両として2007年から活躍している形式です。 2013年の副都心線・東急東横線の相互直通運...
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【プラレール】製品紹介_S-56_東京メトロ日比谷線13000系

【実車紹介】 東京メトロ日比谷線と東武スカイツリーライン(伊勢崎線)・日光線の直通運転では、短い18m・3 or 5ドア車両が使用されておりました。 ホームドア対応上のネックとなっていましたが、日比谷線を関東の通勤電車として標準...
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【プラレール】製品紹介_ぼくもだいすき!たのしい列車シリーズ_東武鉄道70000系

【実車紹介】 東武スカイツリーライン(伊勢崎線)・日光線と東京メトロ日比谷線の直通運転では、短い18m・3 or 5ドア車両が使用されておりました。 ホームドア対応上のネックとなっていましたが、日比谷線を関東の通勤電車として標準...