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【ne@train】クモヤE995-1 廃車?長野に配給・新技術試験で活躍

JR東日本では、キハE200形・HB-E300系・HB-E210系といったディーゼルハイブリッド気動車のほか、EV-E301系などの蓄電池車両といった新技術の車両導入が積極的に行われています。 先進的な技術投入が強み...
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【あずさ・かいじ再編】中央線特急また大規模改正・2020年3月

2020年3月のダイヤ改正詳細が発表されて注目されていますが、昨年に大規模ダイヤ改正を実施済だった中央線特急に再度メスが入ることとなりました。 富士回遊号の増発のほか、千葉発南小谷駅行きの運行終了、付番法則の再編など...
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【東京発の各停】中央線名物?早朝・深夜の運転体系変更へ

中央線系統では、快速列車(オレンジ色)向けにグリーン車増結の準備工事が進んでいる一方で、各駅停車(黄色)についてはホームドアの建設が進んでいます。 グリーン車導入発表時からの多くのファン予想の通りとなりますが、202...
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【Saphir】サフィール踊り子号E261系・性能確認試運転が続く

12月9日より、東大宮操車場から東海道線・根府川駅までの性能確認が目的と思われる試運転が連日行われています。 沿線では、偶然出会して思わず写真を撮る利用者や、話題の新型車両を撮影するファンの姿が多く見られています。 ...
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【珍車】京葉線209系500番台ケヨ34編成 定期検査出場・いつまで使う?

東京駅と千葉県・蘇我駅を結ぶ京葉線では、ワインレッドの帯が特徴的なE233系5000番台が活躍しています。 24編成のE233系のほかに、1編成だけ前世代型の209系500番台が残存しており、前回の機器更新工事に続い...
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【開業1週間】ラッシュでもガラガラ!?相鉄・埼京線直通運転の真価

相模鉄道にとって悲願の都心乗り入れから1週間。 その利便性に早速あやかっている利用者がいる一方で、依然として各列車は空いているという印象が拭えません。 しかしながら、この現象自体は開業直後の新路線ではよくあるこ...
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【相鉄・埼京線】12000系/E233系車両運用表(線内運用対応)

相模鉄道悲願の都心乗り入れ。多くのファンの方が12000系・E233系の運用体系に注目されています。 今回は、2019年11月30日ダイヤ改正で設定された直通46往復+折り返しの線内運用をまとめた車種別の車両運用表ができまし...
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【相鉄⇔埼京線】遅延・トラブル続々?準備不足の声

相模鉄道悲願の都心直通運転が始まり、最初の平日となった月曜・火曜と懸念されていた朝ラッシュの遅延発生が発生してしまいました。 せっかく準備していた様々な対応策も虚しく、10分以上の遅延が首都圏全体に広がっています。 ...
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【利用者もファンも混乱?】埼京線,相鉄線 相互直通運転開始

2019年11月30日。 相模鉄道にとって長年の悲願であった都心への乗り入れが実現しました。 当サイトでも開業前の準備については既に様々な情報をお伝えしてきたほか、既に多くのファンやメディアの方が足を運ばれてい...
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【只見線】全線復旧の計画とキハE120系8両への代替が正式発表

2011年の集中豪雨被害から長期運休を強いられている風光明媚なローカル線“只見線”。 全線復旧の進捗が伝えられるとともに、ファンの間で噂されていた車両置き換えの詳細が明らかになりました。 路線の全線復旧は202...
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