JR東日本

実車

【東北新幹線救済臨】185系C4編成が快速列車で上野〜那須塩原を走行

2021年2月13日夜に福島県・宮城県で震度6強を観測する強い地震があり、東北新幹線は架線柱損傷などのため運転を見合わせています。 東北新幹線は那須塩原駅以南で概ね1時間に1本運行が維持されていますが、上野駅〜那須塩原駅間で185系を使用し...
JR東日本

【最後の春】185系の臨時踊り子号が大活躍!2021年春の繁忙期輸送

185系を使用した踊り子号の運行終了まで1ヶ月を切り、都心から伊豆半島各地まで乗車・撮影の“お名残”をするファンの姿が多く見られます。 例年なら河津桜まつりで賑わう時期ですが、185系にとっての「最後の春」は静かなスタートとなりました。 伊...
中部

【体制変化】E257系が4編成体制に!NA-07編成が営業運転開始

2020年3月にE257系2000番台が営業運転を開始しましたが、これまでNA-04編成・NA-08編成・NA-13編成の3編成の活躍に留まっていました。 E257系体制が確立される2021年のダイヤ改正にさきがけて、2月10日から運用が拡...
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【スーパークモヤ】JR東日本 事業用電車 E493系が落成・甲種輸送

機関車牽引列車淘汰のため、JR東日本ではGV-E197系とともに回送列車牽引用車両のE493系電車の製造を明らかにしていました。 2021年2月8日未明に新潟トランシスを出場、陸路にて藤寄駅まで輸送されたのち、翌9日より甲種輸送(貨物列車と...
伊豆急行

【修善寺編成】E257系2500番台NC-33編成が伊東線に初入線

昨年末より、E257系2500番台“修善寺編成”を使用した乗務員訓練が営業エリア外を含めた各地で走行して注目されています。 3番目の改造となったNC-33編成ですが、2021年2月8日より国府津車両センター〜伊東駅を回送、伊東駅構内にて乗務...
JR東日本

【ロングレール工臨】JR東日本キヤE195系0番台量産車が登場

JR東日本では、線路保守のために運行しているレールやバラストの「工事用臨時列車」について、従来の機関車牽引方式から事業用気動車への置き換えを急ピッチで進めています。 2017年11月に先行量産車として登場したロングレール輸送用のキヤE195...
JR東日本

【35年間も放置】大宮駅の幻の「12番線」線路が撤去・配線改良か

埼玉県最大のターミナルである大宮駅は、その長い歴史の名残で現在も膨大な線路が存在しており、鉄道の街を名乗るのに相応しい鉄道駅です。 JR東日本大宮駅には旅客案内がされていない線路がたくさん存在しており、5番線・10番線・12番線という名称は...
JR東日本

【特急化】乗車価値あり?湘南ライナー→特急湘南号 新旧ダイヤ比較

2021年3月改正では、東海道線方面のライナー列車の特急化が実施されます。 メリットが目立つ踊り子号の世代交代と反して、ライナー列車の特急化には賛否両論があります。 よく見ると旧来のダイヤトレースでない列車もありますので、列車ごとに深堀りし...
JR東日本

【踊り子号】E257系投入で運行体制も変化〜新旧ダイヤ考察2021

2021年3月改正では、踊り子号のE257系による置き換え完了とともに、新しい着席サービスへの移行が行われます。 当サイトは以前より中央線特急の年度毎の変化を細かく分析してきましたが、本年度変化が大きい伊豆方面について、列車ごとに深堀りで考...
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【波動用も更新?】E257系2000番台転用終了・M-107編成が長野へ

中央線から東海道線への転用改造・機器更新工事が続けられてきたE257系0番台。 今回、比較的最近まで波動用輸送を続けてきたM-102編成がNA-02編成として長野総合車両センターを出場、新たな所属基地となる大宮総合車両センター東大宮センター...