【おかえり】東武スペーシア100系リバイバルカラー！109Fが南栗橋出場

100系就役30周年記念の一環として始まることが発表されて期待が寄せられる“スペーシア”の原色リバイバル。

復元1編成目となる109Fが南栗橋工場を出場し、試運転を実施しています。

スペーシアの登場からリバイバルまで

東武100系“スペーシア”(SPACIA)は、それまで使用されていた1720型・1700型“デラックスロマンスカー”(DRC)の代替車両として、1990年から1991年にかけて6両9編成が製造されました。

6050型と同様にジャスミンホワイトをベースにサニーコーラルオレンジ・パープルルビーレッドの帯で運行を開始しており、同時期に1800系を改造した300型・350型とともに東武日光線のカラーリングが統一されていました。

2006年のJR線直通特急運行開始では保安装置・列車無線アンテナ・グリーン車マーク設置など外観は大きな変化がありませんでした。現在の外観に変更されたのは2011年末からです。

翌年の東京スカイツリー開業にあわせてスペーシア9編成を3種類各3編成となり、東京スカイツリーのライティングデザインをモチーフとした“粋”・“雅”と、従来の“サニーコーラルオレンジ”についてもパープルルビーレッドの帯はフューチャーブルーに改められました。

この塗装変更とともに、ロゴマーク類のデザイン変更や内装のリニューアルなども実施されています。

2015年には日光東照宮四百年式年大祭を記念して、103Fが特別塗装列車「日光詣スペーシア」となり、人気となったことからJR直通対応の106Fも同様の仕様となり、現在は“粋”3編成・“雅”3編成・“サニーコーラルオレンジ”1編成・“日光詣”2編成となっていました。

2021年5月12日に5編成のリバイバルなどが発表され(過去記事)、ファンから期待が集まっていました。

最初のリバイバル化の対象となったのは、南栗橋車両管区春日部支所所属の100系109Fの6両です。

登場時塗装の復活は、登場時の塗色を最後まで纏っていた104Fが2012年8月末に営業運転を離脱して以来、およそ8年8ヶ月ぶりとなります。

109Fは、“粋”塗装化の第一号として2012年2月に営業運転に復帰しており、途中定期検査を複数回挟んで、今回は全般検査に合わせた塗色変更となります。

プレスリリースでは読み取れなかったロゴマークも旧来のデザイン“TOBU LIMITED EXPRESS SPACIA”に戻され、塗色変更とともに進められたコーポレートマーク貼り付けも見送られており、本気度の高さが伺えます。

当時から進化したままの点としては、塗装変更等のリニューアルを実施したのちの2014年より側面の行き先表示器をLED式のものに変更した時系列から、フルカラーLEDと登場時塗装の組み合わせは初となっています。また、最近になって大型荷物置き場設置改造が施されたため、3号車の側面窓の数が異なります。

それ以外の外観は登場時そのものとなっており、塗色変更以降絶えなかったリバイバル塗装の登場が叶い、沿線を中心に往年のスペーシアを知るファンからは懐かしむ声が相次いでいます。

2021年度はあと1編成のリバイバル塗装化が発表されており、単純に定期検査施工と同時に進行すると仮定すると、次回の対象は“粋”塗装のうちJR直通に対応している108Fとなります。

この編成の入場を以て、JR東日本管内から“粋”塗装が見納めとなります。

東武100系の検査入場は2年〜3年周期とバラつきがありますが、長期離脱がない場合は概ね2年4ヶ月周期程度で実施される事例が多かった印象です。

500系リバティの登場による走行距離の変動、2020年4月25日から6月5日に実施された一部特急の運休、臨時列車本数の変化などで検査周期が延びる要素も多く、全体的に少し遅め(今回の109Fのような2年8ヶ月程度)に進行するかもしれません。検査順序から予想出来る順番と塗装の変更は下記の通りです。