JR東日本

2024年5月より久留里線のキハE130系の入出場回送で運用を開始したE493系。10両編成程度の牽引を想定して開発・量産されたものの、2両編成で1両編成を牽引するのみと寂しい状態が続いています。2024年10月17日には同じく首都圏経由の...

中央線快速電車では以前よりグリーン車連結に向けた準備が進められていますが、この対象から外れた車両たちの今後についてはさまざまな憶測が飛び交っています。これに加え、首都圏各線区では運用数減少により経年が浅い車両が余剰気味な傾向となっている一方...

JR東日本管内で車内サービスを提供するJR東日本サービスクリエーションでは、中央線快速電車でのグリーン車営業開始に先駆ける形で「立川グリーンアテンダントセンター」を開設することが採用情報から明らかになっています。車両の動きは賑やかになってい...

2024年秋ごろの引退が予定されている旨が暗に示されている中央線快速電車の209系1000番台。2024年3月改正では、転属からこれまでの4年間で経験してきた色々な列車が詰め込まれた“全部乗せ”の車両運用となっています。2編成の異端児は今秋...

JR東日本高崎支社は2024年6月6日、主に蒸気機関車の補機として運用されているEF64形2機・EF65形1機・DD51形2機の旅客運用終了を公表しました。近況とともに、今後なんらかの活用があるのか、解体されるのかも考えます。着々と進んだ機...

2024年3月のダイヤ改正で定期運用を離脱した255系。6月末までは3編成がE257系定期運用に充てられている一方で、7月以降の活躍の機会は大幅に減少します。2024年6月4日、3月下旬から運用を離脱していた255系Be-05編成が京葉車両...