【特急化】乗車価値あり？湘南ライナー→特急湘南号 新旧ダイヤ比較

2021年3月改正では、東海道線方面のライナー列車の特急化が実施されます。

メリットが目立つ踊り子号の世代交代と反して、ライナー列車の特急化には賛否両論があります。

よく見ると旧来のダイヤトレースでない列車もありますので、列車ごとに深堀りしていきます。

実質値上げだが……乗る価値あり？

既に報じられているように、2021年3月改正では、湘南ライナー・おはようライナー新宿・ホームライナー小田原が特急湘南号に変更となります。

今回のライナーの特急化は2019年の中央線に続く動きとなり、これにより高崎線特急「スワローあかぎ」以来積極的に行われていた首都圏近郊の特急体制改革がひと段落します。

中央線では旧来よりあずさ・かいじ号が同額の特急として運行されており、ライナーが相互補完をする格好となっていました。当時のあずさ号・かいじ号の自由席が新宿〜八王子駅間で立ち席状態での利用まであったことを考えると、確実に吸われて料金微増……ということで利用者目線でもある程度納得のいく内容でした。

一方で、東海道線では大きく事情が異なります。踊り子号は通勤輸送に一切関わらないダイヤで運行されていますので、通勤時間帯の特急列車の運行は新しいものとなります。

車両の代替とともに特急化を行う事例は中央線と非常に似ており、ライナー列車には新型車両を入れずに快適になることを全面にPRしています。

普通列車グリーン車の混雑と座れない可能性を考えれば、値上げ後も特急「湘南」の方が優位であることには変わりありません。

東海道線方面ではコンセントを設置した車両となる点は嬉しいポイントですし、後述のように貨物線経由列車も減ってきてネット不通という課題も解消されています。

E257系の改造では通路側のコンセント設置・wi-fi設置が見送られた点が残念ですが、それでもハズレ車両はボックスシートだったこれまでを考えれば、筆者個人としては利用価値アリだと思います。

欲を言えば車両留置の都合で従来から熱海駅停泊運用が1本あるので、その便だけでも熱海駅発着を……と思いますが、採算性を考えれば難しいでしょうか。

値段で比べる新旧通勤輸送

さて、今回の修正で最大のデメリットとなるのは、やはり実質的な値上げとなる点でしょうか。

従来は全区間均一で510円だったライナー料金ですが、50kmまで760円・それ以上は1020円となります。

	特急「湘南」 正規料金	えきねっと チケットレス割	普通列車グリーン 平日事前料金	ライナー券
～50kmまで	760円	660円 (※460円)	780円	510円
※下り 大船→小田原間	–	–	–	0円
51km以上	1020円	920円 (※720円)	1000円	510円

50km以下となる区間は非常に少なく、都心からだと東京駅から大船駅・品川駅から藤沢駅などわずかな区間に限られます。

また、特定特急券方式で50km以下の料金を全区間に適用するのではないか？という推測もありましたが、こちらは叶いませんでした。普通列車グリーン車との整合性を保ったものと思われます。

普通列車グリーン車と湘南ライナー利用者がどのように再構成されていくのか気になります。

更に視野を広げると、使い方によっては普通列車グリーン車よりマシである一方、新幹線IC利用拡大で東海道新幹線側の値下がりもあります。藤沢からのロマンスカーも以前に比べて使いやすい時間帯の運行が増えました。全区間通し需要は少し落ちそうですが、元々全区間に乗車してもらうことを重視した列車ではないのでいいという算段でしょうか。

筆者個人としては、数字に表せない大船以西の無料「快速」としての役割が失われたことが残念に思います。

JR東日本としては着席サービス列車を小田原まで運行しつつ利便性を向上でき、利用者にとっても速くて快適な“乗り得”列車となっていました。

従来は下り大船駅以西は快速列車として無料で乗車できたものが、今回の特急化により購入必須となるものと思われます。

この区間について利便性が大きく下がるからか、明確な案内こそされていません。

かつての湘南ライナーも大船駅以西の短区間乗車があまりにも多かったために黙認から公認に格上げされた経緯があり、今回も停車駅が非常に多いままゆえに同じような状態となるのではないか？と気をもむところです。

同様に、普通列車グリーン券で乗り通すことが出来なくなったグリーン車ももったいない印象です。普通列車グリーン券で更に上野東京ライン・総武線快速へ乗ることが出来ましたが、こちらも不可能となります。

列車別の変化〜上り

【東京7:20】湘南2号(新設)

	2021
列車名	湘南2号
列番	3072M
車両	E257-9
茅ケ崎～藤沢	旅客
大船～都内	旅客
都心部	東海道
平塚	6:25
茅ケ崎	6:30
辻堂	6:34
藤沢	6:38
大船	6:42
品川	7:12
新橋	レ
東京	7:20

上り列車の変化で最大の注目ポイントは、この平塚駅始発の新設列車でしょうか。

従来ダイヤで2編成設定されていた茅ヶ崎留置編成を活用するものと思われますが、既存のラッシュのピークを避けつつ、E257系化により減少する座席数を補う設定とした点は非常に合理的です。

昨今の時差通勤・オフピーク通勤という観点からも、浸透することに期待したい列車です。

この列車は東京駅で対面乗り換え・3分でそのまま常磐線特急ときわ51号に乗り換えが可能となります。このご時世少なくなっているとはいえ、出張があるビジネスマンにとっては嬉しいダイヤです。

細かい点では、この列車は東京駅9番線着とされています。かなりタイトな気もしますが、繁忙期に稀に設定される平日の踊り子51号運転日はこの車両をそのまま使用する狙いがあるのでしょうか。

【東京7:38】湘南4号(旧：湘南ライナー2号)

	2021	2020	2019 (11/30)	2019
列車名	湘南4号	湘南ライナー 2号	湘南ライナー 2号	湘南ライナー 2号
列番	3074M	3722M	3722M	3722M
車両	E257-14	185-15	185-15	185-15
小田原～平塚	旅客	旅客	旅客	旅客
茅ケ崎～藤沢	旅客	旅客	旅客	旅客
大船～都内	旅客	旅客	旅客	旅客
都心部	東海道	東海道	東海道	東海道
小田原	6:20	6:19	6:19	6:19
国府津	レ	レ	レ	レ
二宮	レ	レ	レ	レ
平塚	6:40	6:40	6:40	6:40
茅ケ崎	6:45	6:46	6:46	6:46
辻堂	6:50	6:52	6:52	6:52
藤沢	6:55	6:57	6:57	6:57
大船	7:00	7:04	7:04	7:04
品川	7:30	7:40	7:40	7:40
新橋	レ	レ	レ	レ
東京	7:38	7:49	7:49	7:49

本列車、なんと11分もの時間短縮を実現しています。E257系化で性能向上……というよりは前後の普通列車を調整したことで実現しているものと考えられますが、ピーク便ではないながらも14両編成での運行となるように力を入れている便のようです。

従来のこのダイヤでは、使用車両を尾久車両センターへ回送して整備したのち踊り子3号(東京9:00発)へ仕立てています。車両運用も維持されると思いますが、今回も上野駅延伸は叶いませんでした。

【新宿7:45】湘南22号(旧：おはようライナー新宿22号)

	2021	2020	2019 (11/30)	2019
列車名	湘南22号	おはようライナー 新宿22号	おはようライナー 新宿22号	おはようライナー 新宿22号
列番	3092M	3452M	3452M	3452M
車両	E257-9	185-10	185-10	185-10
小田原～平塚	貨物	貨物	貨物	貨物
茅ケ崎～藤沢	貨物	貨物	貨物	貨物
大船～都内	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴
都心部	山手貨物	山手貨物	山手貨物	山手貨物
小田原	6:25	6:25	6:25	6:25
国府津	レ	レ	レ	レ
二宮	レ	レ	レ	レ
平塚	レ	レ	レ	レ
茅ケ崎	6:44	6:44	6:44	6:43
辻堂	レ	レ	レ	レ
藤沢	6:51	6:51	6:51	6:50
大船	レ	レ	レ	レ
品川	||	||	||	||
新橋	||	||	||	||
東京	||	||	||	||
渋谷	7:39	7:39	7:39	7:36
新宿	7:45	7:45	7:45	7:43

新宿行きについては相鉄線直通運転開始でダイヤが寝かせられており、今回改正では目立つ変化はありません。

【品川7:47】湘南6号(旧：湘南ライナー4号)

	2021	2020	2019 (11/30)	2019
列車名	湘南6号	湘南ライナー 4号	湘南ライナー 4号	湘南ライナー 4号
列番	3076M	3724M	3724M	3724M
車両	E257-9	185-10	185-10	185-10
小田原～平塚	貨物	貨物	貨物	貨物
茅ケ崎～藤沢	貨物	貨物	貨物	貨物
大船～都内	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴
都心部	ー	ー	ー	ー
小田原	6:37	6:37	6:34	6:34
国府津	レ	レ	レ	レ
二宮	レ	レ	レ	レ
平塚	レ	レ	レ	レ
茅ケ崎	6:56	6:56	6:54	6:54
辻堂	レ	レ	レ	レ
藤沢	7:03	7:03	7:02	7:01
大船	レ	レ	レ	レ
品川	7:47	7:48	7:48	7:40

東京駅のピーク時間帯を避けるため、貨物線経由で品川駅止まりという便はこの列車でも維持されています。このダイヤも解消は難しいのでしょうか。

【東京8:13】湘南8号(旧：湘南ライナー6号)

	2021	2020	2019 (11/30)	2019
列車名	湘南8号	湘南ライナー 6号	湘南ライナー 6号	湘南ライナー 6号
列番	3078M	3726M	3726M	3726M
車両	E257-9	215-10	215-10	215-10
小田原～平塚	貨物	貨物	貨物	貨物
茅ケ崎～藤沢	貨物	貨物	貨物	貨物
大船～都内	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴
都心部	横須賀	横須賀	横須賀	横須賀
小田原	6:58	6:58	6:58	6:58
国府津	レ	レ	レ	レ
二宮	レ	レ	レ	レ
平塚	レ	レ	レ	レ
茅ケ崎	7:16	7:16	7:16	7:16
辻堂	レ	レ	レ	レ
藤沢	7:23	7:23	7:23	7:23
大船	レ	レ	レ	レ
品川	8:03	8:03	8:03	8:02
新橋	8:09	8:09	8:09	8:08
東京	8:13	8:13	8:13	8:13

ライナー時代から横須賀線ホーム発着をしている両列車は経路も維持となりました。

もともと東海道線のラッシュ時間帯の本数確保のために貨物線から横須賀線をそのまま走る体系となっていますが、やはりこの課題の解消は難しかったようです。

特にこの便は215系充当だったところを9両編成のE257系で代替となり、競争が激しい列車となりそうです。

相鉄線直通運転開始とともに、品鶴線のダイヤ都合で使用車両が錦糸町駅へ回送されるダイヤとなりましたが、今回も同様の動きがありそうです。

E217系との並ぶ姿に期待したいところです。

【新宿8:33】湘南24号(旧：おはようライナー新宿24号)

	2021	2020	2019 (11/30)	2019
列車名	湘南24号	おはようライナー 新宿24号	おはようライナー 新宿24号	おはようライナー 新宿24号
列番	3094M	3454M	3454M	3454M
車両	E257-9	215-10	215-10	215-10
小田原～平塚	旅客	旅客	旅客	旅客
茅ケ崎～藤沢	貨物	貨物	貨物	貨物
大船～都内	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴
都心部	山手貨物	山手貨物	山手貨物	山手貨物
小田原	7:09	7:09	7:09	7:04
国府津	7:15	7:15	7:15	7:11
二宮	7:20	7:20	7:21	7:16
平塚	7:32	7:32	7:32	7:27
茅ケ崎	7:38	7:38	7:38	7:34
辻堂	レ	レ	レ	レ
藤沢	7:45	7:45	7:45	7:40
大船	レ	レ	レ	レ
品川	||	||	||	||
新橋	||	||	||	||
東京	||	||	||	||
渋谷	8:27	8:27	8:27	8:21
新宿	8:33	8:33	8:33	8:27

朝215系が充当されていたものが9両編成での代替となりました。新宿行きの方が空き席が多いので妥当にも思えますが、大幅な座席定員減少が吉と出るか凶と出るかは疑問符のつくところです。

【東京8:48】湘南10号(旧：湘南ライナー8号)

	2021	2020	2019 (11/30)	2019	2019
列車名	湘南10号	湘南ライナー 8号	湘南ライナー 8号	湘南ライナー 8号	湘南ライナー 10号
列番	3080M	3728M	3728M	3728M	3730M
車両	E257-14	215-10	215-10	215-10	185-7
小田原～平塚	旅客	旅客	旅客	旅客	旅客
茅ケ崎～藤沢	旅客	貨物	貨物	貨物	貨物
大船～都内	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴
都心部	横須賀	横須賀	横須賀	横須賀	–
小田原	7:22	7:22	7:20	7:16	7:28
国府津	7:30	7:30	7:28	7:22	7:35
二宮	7:36	7:36	7:33	7:27	7:40
平塚	7:45	7:46	7:44	7:38	7:48
茅ケ崎	7:50	7:52	7:51	7:45	7:55
辻堂	レ	レ	レ	レ	レ
藤沢	7:59	7:59	7:59	7:51	8:01
大船	レ	レ	レ	レ	レ
品川	8:38	8:38	8:38	8:31	8:40
新橋	8:44	8:44	8:44	8:36
東京	8:48	8:48	8:48	8:41

上記の8号同様に総武線地下ホーム行きとなります。こちらは14両編成での運転となります。

相鉄線直通運転開始で削られた湘南ライナーが一応「統合」という体裁でしたが、やはり今回も需要の多い列車という判断がされたものと考えられます。今回のダイヤも「統合」後のものを踏襲しています。

貨物線ホーム有効長の兼ね合いで転線が大船駅手前に変更となるようです。

【新宿9:02】湘南26号(旧：おはようライナー新宿26号)

	2021	2020	2019 (11/30)	2019
列車名	湘南26号	おはようライナー 新宿26号	おはようライナー 新宿26号	おはようライナー 新宿26号
列番	3096M	3456M	3456M	3456M
車両	E257-9	185-10	251-10	251-10
小田原～平塚	貨物	貨物	貨物	貨物
茅ケ崎～藤沢	貨物	貨物	貨物	貨物
大船～都内	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴
都心部	山手貨物	山手貨物	山手貨物	山手貨物
小田原	7:42	7:41	7:41	7:41
国府津	レ	レ	レ	レ
二宮	レ	レ	レ	レ
平塚	レ	レ	レ	レ
茅ケ崎	8:03	8:00	8:01	8:05
辻堂	レ	レ	レ	レ
藤沢	8:11	8:10	8:10	8:12
大船	レ	レ	レ	レ
品川	||	||	||	||
新橋	||	||	||	||
東京	||	||	||	||
渋谷	8:56	8:56	8:56	8:56
新宿	9:02	9:02	9:02	9:02

こちらもダイヤは維持です。

新宿駅の到着ホームも維持されていますので、そのまま折り返し踊り子5号に充てることと推測できます。

【東京9:16】湘南12号(旧：湘南ライナー10号)

	2021	2020	2019 (11/30)	2019
列車名	湘南12号	湘南ライナー 10号	湘南ライナー 10号	湘南ライナー 12号
列番	3082M	3730M	3730M	3732M
車両	E257-14	185-7	185-10	185-10
小田原～平塚	旅客	貨物	貨物	貨物
茅ケ崎～藤沢	旅客	貨物	貨物	貨物
大船～都内	旅客	貨物・品鶴	貨物・品鶴	貨物・品鶴
都心部	東海道	東海道	東海道	東海道
小田原	7:59	7:59	7:59	7:59
国府津	レ	レ	レ	レ
二宮	レ	レ	レ	レ
平塚	8:16	レ	レ	レ
茅ケ崎	8:21	8:20	8:20	8:20
辻堂	8:26	レ	レ	レ
藤沢	8:30	8:28	8:28	8:28
大船	8:36	レ	レ	レ
品川	9:07	9:11	9:11	9:11
新橋	レ	レ	レ	レ
東京	9:16	9:22	9:22	9:22

ピーク後に2本の東海道線東京駅行きが運転される体制はそのままですが、両列車の間隔が広げられています。

東京駅時点で4分続行という従来ダイヤよりは使いやすくなったと言えるのではないでしょうか。

【東京9:33】湘南14号(旧：湘南ライナー12号)

	2021	2020	2019 (11/30)	2019
列車名	湘南14号	湘南ライナー 12号	湘南ライナー 12号	湘南ライナー 14号
列番	3084M	3732M	3732M	3734M
車両	E257-9	185-15	185-15	185-15
小田原～平塚	旅客	旅客	旅客	旅客
茅ケ崎～藤沢	旅客	旅客	旅客	旅客
大船～都内	旅客	旅客	旅客	旅客
都心部	東海道	東海道	東海道	東海道
小田原	8:19	8:09	8:09	8:09
国府津	レ	レ	レ	レ
二宮	レ	レ	レ	レ
平塚	8:37	8:24	8:24	8:24
茅ケ崎	8:42	8:30	8:30	8:30
辻堂	8:46	8:34	8:34	8:34
藤沢	8:50	8:39	8:39	8:39
大船	8:55	8:45	8:45	8:45
品川	9:24	9:17	9:17	9:17
新橋	レ	レ	レ	レ
東京	9:33	9:26	9:26	9:26

始発駅基準で10分遅い出発となっており、利用者の選択肢を増やす変更となりました。

この列車は東京駅到着ホームが9番線とされています。到着時刻・ホームから、そのまま車内整備を実施して踊り子7号に使用する狙いがありそうです(従来は東大宮から回送で据付)。

列車別の変化〜下り

【東京18:00】湘南1号(新設)

	2021
列車名	湘南1号
列番	3071M
車両	E257-9
都心	東海道
都心～大船	旅客
藤沢～茅ケ崎	旅客
平塚～小田原	旅客
東京	18:00
新橋	レ
品川	18:10
大船	18:38
藤沢	18:42
辻堂	18:46
茅ケ崎	18:50
平塚	18:55
二宮	レ
国府津	19:05
小田原	19:12

下り列車は似ているようで運転設定が変更されており、従来は18:30発からだったものが30分前倒しの18時からの運行となります。

この時間に運行してほしいと思っていた利用者も多かったのではないでしょうか。

【東京18:30】湘南3号(旧：湘南ライナー1号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南3号	湘南ライナー 1号	湘南ライナー 1号
列番	3073M	3721M	3721M
車両	E257-9	215-10	185-10
都心	東海道	東海道	東海道
都心～大船	旅客	品鶴・貨物	品鶴・貨物
藤沢～茅ケ崎	旅客	貨物	貨物
平塚～小田原	旅客	貨物	貨物
東京	18:30	18:30	18:30
新橋	レ	レ	レ
品川	18:39	18:40	18:40
大船	19:09	レ	レ
藤沢	19:14	19:18	19:18
辻堂	19:18	レ	レ
茅ケ崎	19:22	19:24	19:24
平塚	19:26	レ	レ
二宮	レ	レ	レ
国府津	19:36	レ	レ
小田原	19:43	19:43	19:43

従来は貨物線経由で疾走していたこの列車ですが、本改正で旅客線経由となりました。

始発・終着だけ見ると同時刻となっており、なかなか興味深いです。

全列車共通ですが、途中乗車駅だった品川駅の停車時間が削られており、乗車方式の変更で従来の下りライナーの課題を克服した印象が強いです。

【東京19:00】湘南5号(旧：湘南ライナー3号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南5号	湘南ライナー 3号	湘南ライナー 3号
列番	3075M	3723M	3723M
車両	E257-14	215-10	215-10
都心	東海道	東海道	東海道
都心～大船	旅客	旅客	旅客
藤沢～茅ケ崎	旅客	旅客	旅客
平塚～小田原	旅客	旅客	旅客
東京	19:00	19:00	19:00
新橋	レ	レ	レ
品川	19:09	19:10	19:10
大船	19:35	19:43	19:43
藤沢	19:40	19:49	19:49
辻堂	19:44	19:53	19:53
茅ケ崎	19:48	19:58	19:58
平塚	19:53	20:03	20:03
二宮	レ	レ	レ
国府津	20:03	20:14	20:14
小田原	20:09	20:21	20:21

3列車設定されている14両編成のうちの1つがこの列車となりました。

【東京19:30】湘南7号(旧：湘南ライナー5号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南7号	湘南ライナー 5号	湘南ライナー 5号
列番	3077M	3725M	3725M
車両	E257-14	185-15	185-15
都心	東海道	東海道	東海道
都心～大船	旅客	旅客	旅客
藤沢～茅ケ崎	旅客	旅客	旅客
平塚～小田原	旅客	旅客	旅客
東京	19:30	19:30	19:30
新橋	レ	レ	レ
品川	19:39	19:40	19:40
大船	20:06	20:11	20:11
藤沢	20:11	20:16	20:16
辻堂	20:15	20:20	20:20
茅ケ崎	20:19	20:24	20:24
平塚	20:24	20:29	20:29
二宮	レ	レ	レ
国府津	20:34	20:39	20:39
小田原	20:41	20:45	20:45

30分先行している5号同様に14両での運転です。

【新宿19:30】湘南21号(旧：ホームライナー小田原21号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南21号	ホームライナー 小田原21号	ホームライナー 小田原21号
列番	3091M	3451M	3451M
車両	E257-9	185-7	185-7
都心	山手貨物	山手貨物	山手貨物
都心～大船	品鶴・貨物	品鶴・貨物	品鶴・貨物
藤沢～茅ケ崎	貨物	貨物	貨物
平塚～小田原	旅客	旅客	旅客
新宿	19:30	19:30	19:30
渋谷	19:36	19:38	19:38
東京	||	||	||
新橋	||	||	||
品川	||	||	||
大船	レ	レ	レ
藤沢	20:21	20:21	20:21
辻堂	レ	レ	レ
茅ケ崎	20:27	20:28	20:28
平塚	20:33	20:35	20:35
二宮	20:40	20:44	20:44
国府津	20:44	20:50	20:50
小田原	20:51	20:58	20:58

品川駅同様に渋谷駅も停車時間が削られています。

元々満席になるかどうか……くらいの利用でしたので、値上がりとなる以上は空席が出てきそうです。

【東京20:00】湘南9号(旧：湘南ライナー7号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南9号	湘南ライナー 7号	湘南ライナー 7号
列番	3079M	3727M	3727M
車両	E257-9	185-10(15)	215-10
都心	東海道	東海道	東海道
都心～大船	旅客	旅客	旅客
藤沢～茅ケ崎	旅客	旅客	旅客
平塚～小田原	旅客	旅客	旅客
東京	20:00	20:00	20:00
新橋	レ	レ	レ
品川	20:09	20:10	20:10
大船	20:35	20:41	20:41
藤沢	20:40	20:46	20:46
辻堂	20:44	20:50	20:50
茅ケ崎	20:48	20:55	20:55
平塚	20:53	21:00	21:00
二宮	21:00	21:08	21:09
国府津	21:05	21:13	21:14
小田原	21:11	21:19	21:20

前後列車と異なり、9両での運転です。単純に予約が取りにくい列車となりそうです。

土曜日の修善寺行き臨時便に充てることを兼ねて金曜日のみ15両という設定がありましたが、本改正で修善寺行きが削減されるのとともに見納めとなります。田町電車区時代から続く複雑な185系の運用体制についても、今回改正で平日・土休日(特定日)となってすっきりしそうです。

【東京20:30】湘南11号(旧：湘南ライナー9号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南11号	湘南ライナー 9号	湘南ライナー 9号
列番	3081M	3729M	3729M
車両	E257-14	215-10	215-10
都心	東海道	東海道	東海道
都心～大船	旅客	旅客	旅客
藤沢～茅ケ崎	旅客	旅客	旅客
平塚～小田原	旅客	旅客	旅客
東京	20:30	20:30	20:30
新橋	レ	レ	レ
品川	20:39	20:40	20:40
大船	21:06	21:08	21:08
藤沢	21:10	21:13	21:13
辻堂	21:14	21:17	21:17
茅ケ崎	21:18	21:21	21:21
平塚	21:23	21:26	21:26
二宮	レ	レ	レ
国府津	21:34	21:37	21:37
小田原	21:40	21:43	21:43

14両編成での運行の3列車目です。

かつての215系のように、小田原→東京を回送して運行するのは座席数の多い14両編成だと思っていましたが、意外にも9両編成が担うようです。

推測の域を出ませんが、付属編成が所属区である東大宮操に戻るには踊り子8号の後くらいしかタイミングがありません。

ピーク時間帯に東大宮から上野東京ラインを経由する回送列車はなるべく設定したくないことと、座席数多い列車はなるべく需要の多い時間帯が好ましい……といった複雑な車両運用の制約でこの便が14両となったのではないでしょうか。

【東京21:00】湘南13号(旧：湘南ライナー11号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南13号	湘南ライナー 11号	湘南ライナー 11号
列番	3083M	3731M	3731M
車両	E257-9	185-10	185-10
都心	東海道	東海道	東海道
都心～大船	旅客	旅客	旅客
藤沢～茅ケ崎	旅客	旅客	旅客
平塚～小田原	旅客	旅客	旅客
東京	21:00	21:00	21:00
新橋	レ	レ	レ
品川	21:09	21:10	21:10
大船	21:37	21:39	21:39
藤沢	21:42	21:43	21:43
辻堂	21:46	21:47	21:47
茅ケ崎	21:50	21:51	21:51
平塚	21:55	21:56	21:56
二宮	レ	レ	レ
国府津	22:05	22:06	22:06
小田原	22:11	22:12	22:12

品川駅の停車時間短縮がそのまま各駅までの速達化に影響を与えています。

【東京21:30】設定なし(旧：湘南ライナー13号)

	2021	2020	2019
列車名	(設定なし)	湘南ライナー 13号	湘南ライナー 13号
列番	–	3733M	3733M
車両	–	185-15	185-15
都心	–	東海道	東海道
都心～大船	–	旅客	旅客
藤沢～茅ケ崎	–	旅客	旅客
平塚～小田原	–	旅客	旅客
東京		21:30	21:30
新橋		レ	レ
品川		21:40	21:40
大船		22:09	22:09
藤沢		22:14	22:14
辻堂		22:18	22:18
茅ケ崎		22:21	22:21
平塚		22:26	22:26
二宮		レ	レ
国府津		22:38	22:37
小田原		22:43	22:43

従来の下り列車は21:30・22:30・23:30とこの列車以降は1時間間隔でしたが、新しいダイヤでは22:00・23:00となりました。

18:00発が新設されたため、運行本数自体は変化がありません。昨今の社会情勢を踏まえての変更だとすると、なかなかうまい設定と言えそうです。

【新宿21:30】湘南21号(旧：ホームライナー小田原21号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南23号	ホームライナー 小田原23号	ホームライナー 小田原23号
列番	3093M	3453M	3453M
車両	E257-9	185-10	251-10
都心	山手貨物	山手貨物	山手貨物
都心～大船	品鶴・貨物	品鶴・貨物	品鶴・貨物
藤沢～茅ケ崎	貨物	貨物	貨物
平塚～小田原	旅客	旅客	旅客
新宿	21:30	21:30	21:30
渋谷	21:36	21:38	21:38
東京	||	||	||
新橋	||	||	||
品川	||	||	||
大船	レ	レ	レ
藤沢	22:18	22:18	22:18
辻堂	レ	レ	レ
茅ケ崎	22:24	22:25	22:25
平塚	22:30	22:31	22:31
二宮	22:38	22:39	22:39
国府津	22:43	22:44	22:44
小田原	22:49	22:50	22:50

従来は19:30発同様に東京からの列車と新宿からの列車が僅差で走行するダイヤでしたが、先述のように東京21:30発がなくなったため、この運転体系は解消しています。下りライナーでは一番乗車率が低いイメージがあります(満席となることが珍しい)。

【東京22:00】湘南15号(旧：22:30発　湘南ライナー15号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南15号	湘南ライナー 15号	湘南ライナー 15号
列番	3085M	3735M	3735M
車両	E257-9	215-10	185-10
都心	東海道	東海道	東海道
都心～大船	旅客	旅客	旅客
藤沢～茅ケ崎	旅客	旅客	旅客
平塚～小田原	旅客	旅客	旅客
東京	22:00	22:30	22:30
新橋	レ	レ	レ
品川	22:09	22:40	22:40
大船	22:36	23:08	23:08
藤沢	22:41	23:13	23:13
辻堂	22:45	23:17	23:17
茅ケ崎	22:49	23:20	23:20
平塚	22:54	23:25	23:25
二宮	レ	レ	レ
国府津	23:04	23:37	23:37
小田原	23:10	23:43	23:43

サンライズ出雲・瀬戸号のダイヤを奪い取る格好となり話題となっていた列車です。

従来の湘南ライナーは21:30・22:30となっていましたが、毎時0分発となり分かりやすくなっています。

車両采配を考えると、この列車か17号が1号または3号の折り返しで出てきそうです(横浜支社管内の停泊は上り便から10編成と考えられるため)。

【東京23:00】湘南17号(旧：23:30発　湘南ライナー17号)

	2021	2020	2019
列車名	湘南17号	湘南ライナー 17号	湘南ライナー 17号
列番	3087M	3737M	3737M
車両	E257-9	185-10	185-10(15)
都心	東海道	東海道	東海道
都心～大船	旅客	旅客	旅客
藤沢～茅ケ崎	旅客	旅客	旅客
平塚～小田原	旅客	旅客	旅客
東京	23:00	23:30	23:30
新橋	レ	レ	レ
品川	23:09	23:40	23:40
大船	23:36	0:08	0:08
藤沢	23:40	0:13	0:13
辻堂	23:44	0:17	0:17
茅ケ崎	23:49	0:21	0:21
平塚	23:53	0:26	0:26
二宮	レ	レ	レ
国府津	0:04	0:39	0:39
小田原	0:12	0:45	0:45

湘南ライナー時代に比べて最終便が30分繰り上げとなっていますが、これまで記してきたように社会情勢受けてのことでしょうか。

特にこの列車は神奈川県内の停車駅が日付回ってからと遅く、更に小田原から国府津まで車両を回送していましたので、妥当な設定に思えます。

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