【運用減少】盛岡にも！残り少ないE2系に会おう〜車両運用表2024

2024年3月改正にて運用数が更に減少したE2系。狙わないと会えない珍しい新幹線となっています。

ダイヤ改正で一新された運用を眺めつつ、今後の展開も考えます。

「なすの」中心の活躍に

2024年3月改正までしばらく「つばさ」併結の「やまびこ」運用が中心となっていたE2系ですが、今回のダイヤ改正では「つばさ」併結の「やまびこ」は原則E5系に置き換えが実施されています。

これにより東京駅〜仙台駅間の「やまびこ」2往復、那須塩原始発の下り「やまびこ」1本を除き「なすの」が主軸の構成とされています。

E2系が通過線を疾走する光景はかなり限定的なものとなってしまいました。

車両も2010年12月の東北新幹線新青森駅延伸に向けて増備されたJ70〜J75編成の6編成となり、利用者目線ではコンセントが完備、ファン目線では旧来のE2系への乗車が困難になりました。

一方で、2024年3月改正では従来もゴールデンウィークやお盆、年末年始といった最繁忙期に見られたE2系・E5系相互の運用持ち替えがより多くの列車で実施されています。

従来はE2系をE5系運用に充てることでE5系とE6系併結編成を捻出する狙いでの運用変更でしたが、今回改正では臨時「はやぶさ」に繋がる時刻の「なすの」運用をE5系に譲り、代わりにE2系は仙台・盛岡発着の「やまびこ」に充てる運用変更とされています。

単純に考えれば元々E2系の定期運用を「やまびこ」にしておけば良さそうですが、車両数に余裕がある通常期は遅延時に回復運転が容易なE5系を優先的に「やまびこ」に充て、275km/hしか出せないE2系はなるべく「なすの」に留めることが狙いにありそうです。

繁忙期のみとはいえ、盛岡駅発着の定期列車にE2系が使用される機会が増加しているという点は嬉しいポイントです。

このほか、郡山駅での滑走によるオーバーランの事象を受け、E3系単独での運転が基本となっている下り「つばさ121号」・上り「つばさ160号」はE2系を回送車として連結する体制が採られています。この回送運用には3月改正で定期運用から撤退した200系カラーのJ66編成も使用されており、営業列車ではないものの本線上を走る姿・E3系と併結する姿が残っています。

下り「つばさ159号」・上り「つばさ158号」についても一部日程でE5系またはE2系を併結しており、計画外の運用増加に苦心している印象も受けます。

繁忙期にはこれらのE2系・E5系を営業車として「やまびこ」として発売する事例も残されており、E2系「やまびこ」とE3系の併結自体は稀に見られるものとなっています。

ただし、今後「つばさ160号」〜翌「つばさ121号」はE8系に代替されることが明らかになっています。

E8系単独では滑走が起きないとされるのか、E5系をE8系併結に使用するためE2系と運用の持ち替えを実施するのか、はたまたE8系の運用構成を改めるのかは不明ですが、何らかの影響を与えそうで動向が注目されます。

E2系J編成運用表2024

掲載内容は当サイト(鉄道ファンの待合室)ならびにフォロワー様からの目撃情報を基に作成しています。運用番号は当サイトが便宜的に付番したものです。本記事を参考にしていかなる損害が生じた場合も責任は負いかねます。

掲載内容についての関係各所への問い合わせはお控えください。

変運用・臨時運用・定期回送については引き続き調査を進めます。正確性に最大限注意を払っていますが、情報提供・誤植がございましたらコメント欄で情報フォローいただけますと幸いです。

なお、回送列車の列車番号・運転時刻は一般には公表されていません。列車番号は付番規則と過去事例などからの調査で読み取れる定期・準定期列車を、時刻は規則性から推測が容易な東京駅発着時刻等に限り掲載しています。

・上野新幹線第一運転所・上一運

東京新幹線車両センターの旧称・運転上の呼称として残存

・小山運転所・小山運

小山新幹線車両センターの旧称・運転上の呼称として残存

・那須電

那須塩原駅電留線の略称(那須塩原駅構内扱い)

・仙台総合車両所・仙総所

新幹線総合車両センターの旧称・運転上の呼称として残存

変運用・臨運用の掲載について

営業列車で使用される列車の充当順に関わるものを中心に掲載しています。

201運用

	走行距離：0.0km
出庫：仙台総合車両所	前運用：205運用/他
入庫：仙台総合車両所	次運用：202運用/204運用ほか

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
検査		仙総所

202運用

	走行距離：1274.5km
出庫：仙台総合車両所	前運用：201運用ほか
入庫：大宮	次運用：203運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	206B	仙総所		仙台⑭
やまびこ206号	206B	仙台⑭	6:51	東京㉑	9:04
なすの255号	255B	東京㉑	9:16	郡山⑪	10:51
なすの274号	274B	郡山⑪	11:37	東京⑳	13:16
回送	757B	東京⑳	13:28	小山運
回送	754B	小山運		東京⑳	17:08
なすの263号	263B	東京⑳	17:16	那須塩原	18:24
なすの282号	282B	那須塩原	19:03	東京㉒	20:20
回送	679B	東京㉒	20:32	上一運
回送	696B	上一運		上野	23:00
回送	775B	上野	23:10	大宮⑯	23:28

「はやぶさ309号」運転日など；E5系充当(なすの274号まで)

「はやぶさ117号」運転日；E5系充当(なすの263号から)

特定日；696B-775B運休上一運停泊

特定日；日中留置場所が那須塩原電留線に変更

202運用は小山入出庫前後双方にE5系と運用が持ち替えられている場合があります。「はやぶさ309号」(東京駅13:28発)運転日は確実にE5系が充てられるほか、平日などでもE5系U編成(+E6系Z編成)が充当される場合があります。

前夜に「はやぶさ・こまち69号」が設定されている日など、都心側の停泊数が所定より少ない日に数合わせで設定されているようですが、明確な規則性とまでは言えないため乗車・撮影前に都度確認しておきたいややこしい設定です。

後半は最繁忙期前日の「はやぶさ117号」(東京駅20:32発)が設定されている日のみE5系充当となっています。

さらに日中・深夜の都心側での留置場所も変更されている事例があります。

203運用

	走行距離：1116.7km
出庫：大宮	前運用：202運用
入庫：仙台総合車両所	次運用：204運用ほか

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	732B	大宮⑯	6:24	東京⑳	6:48
なすの251号	251B	東京⑳	7:00	那須塩原	8:08
なすの270号	270B	那須塩原	9:53	東京㉓	11:08
回送	659B	東京㉓	11:12	上一運
回送	668B	上一運		東京⑳	13:08
なすの259号	259B	東京⑳	13:12	郡山⑪	14:47
なすの278号	278B	郡山⑪	15:37	東京㉑	17:16
やまびこ151号	1151B	東京㉑	17:28	仙台⑫	19:37
回送	1151B	仙台⑫		仙総所

平日施行/土休日は下記213運用

特定日；732B運休上一運出庫

こちらの運用のみ最繁忙期でもE2系充当とされています。

213運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	調査中	大宮⑯		那須塩原
なすの270号	270B	那須塩原	9:53	東京㉓	11:08
回送	659B	東京㉓	11:12	上一運
回送	668B	上一運		東京⑳	13:08
なすの259号	259B	東京⑳	13:12	郡山⑪	14:47
なすの278号	278B	郡山⑪	15:37	東京㉑	17:16
やまびこ151号	1151B	東京㉑	17:28	仙台⑫	19:37
回送	1151B	仙台⑫		仙総所

土休日施行/平日は先述の203運用

特定日；上一運出庫

特定日；大宮-臨回-上野-臨回-郡山-270B

土休日は「なすの251号」が運転されないため、回送で那須塩原へ向かいます。

何らかの都合で上野折り返しののち那須塩原へ向かう変運用もあるようですが、詳細は未調査です。

204運用

	走行距離：1081.0km
出庫：仙台総合車両所	前運用：203運用ほか
入庫：那須塩原電留線	次運用：205運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	202B	仙総所		仙台⑬
やまびこ202号	202B	仙台⑬	6:07	東京㉓	8:14
なすの253号	253B	東京㉓	8:26	郡山⑪	9:57
なすの272号	272B	郡山⑪	10:37	東京㉒	12:16
回送	755B	東京㉒	12:28	小山運
回送	754B	小山運		東京㉒	17:56
なすの265号	265B	東京㉒	18:08	那須塩原	19:19

「なすの292号」運転日；下記変運用

「はやぶさ337号」運転日；E5系充当(〜なすの272号)

「はやぶさ358号」運転日；E5系充当(なすの265号〜)

かつてE3系R編成(こまちタイプ)併結の列車となっていた運用の１つで、今回改正ではE2系の運用となりました。当時と車両運用順序は変わっておらず、最繁忙期は合間に臨時「はやぶさ」往復の余地が残されている運用構成でしたが、今回改正ではE2系充当となったことで設定に応じて使用車両が変更される体系です。

「はやぶさ337号」運転日(最繁忙期前半)はE5系使用の変204運用となり、E2系の臨時運用に「なすの265号」を組み合わせる構成となります。

「はやぶさ358号」運転日(日曜中心・一部金曜など)はその使用編成が折り返し「なすの265号」に充てられるため、E2系は「なすの272号」のあとは変204運用として設定されます。

運用順序を見る限り通常期は仙台まで回送して翌日に所定の運用順序へ戻している場合が多いようです。

変204運用

	走行距離：1348.2km
出庫：仙台総合車両所	前運用：203運用ほか
入庫：那須塩原電留線	次運用：205運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	202B	仙総所		仙台⑬
やまびこ202号	202B	仙台⑬	6:07	東京㉓	8:14
なすの253号	253B	東京㉓	8:26	郡山⑪	9:57
なすの272号	272B	郡山⑪	10:37	東京㉒	12:16
回送	755B	東京㉒		小山運
回送	調査中	小山運		小山
回送	調査中	小山		郡山⑪
なすの292号	8292B	郡山⑪	16:12	東京㉒	17:56
なすの265号	265B	東京㉒	18:08	那須塩原	19:19

「なすの292号」運転日　金曜日・休前日等

こちらもE3系併結時代から継承されている、金曜日等に設定される臨時「なすの292号」充当パターンです。

今回改正ではE2系の日中の都心側留置が2運用あるため、この前後で車両交換をすることも可能な構成にも見えますが、ともに前半は仙台出庫の列車同士・走行距離も同一なため原則運用順序通りに使用されるものと考えられます。

ただし、郡山への回送列車の時刻は複数パターンがありそうです。前年ダイヤでは東京〜上野2往復回送したのち郡山へ向かう事例、仙台から別編成を仕立てる事例なども見られました。

205運用

	走行距離：855.0km
出庫：那須塩原電留線	前運用：204運用
入庫：仙台総合車両所	次運用：201運用ほか

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
やまびこ291号	291B	那須塩原	6:31	仙台⑫	7:35
回送	291B	仙台⑫		仙総所
回送	216B	仙総所		仙台⑭
やまびこ216号	216B	仙台⑭	16:01	東京㉓	18:16
やまびこ155号	1155B	東京㉓	18:28	仙台⑫	20:23
回送	1155B	仙台⑫		仙総所

前日「はやぶさ358号」運転日；やまびこ291号にE5系充当

先述のように、前日「はやぶさ358号」の設定がある場合は「なすの265号」もE5系充当となっており、その使用編成を翌日の「やまびこ291号」で仙台に戻すためにそのままこの運用に充当されます。

このため変205運用としてE5系充当・「やまびこ216号」以降はE2系の臨時運用として設定されます。

滑走対策関連の臨時運用

郡山駅滑走トラブルの暫定策に関連した運用です。

「つばさ121号」「つばさ160号」はE2系の使用事例がほとんどで、「つばさ158号」関連は１度のみで概ね単独運転またはE5系使用の臨時「やまびこ」の設定となっています。

臨時運用①

	走行距離：688.6km
出庫：上野新幹線第一運転所	前運用：臨時運用
入庫：上野新幹線第一運転所	次運用：臨時運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	652B	上一運		東京⑳	6:00	回送	変372
やまびこ121号	9121B	東京⑳	6:12	仙台⑪	8:10	つばさ121号	変372
回送	9121B	仙台⑪		仙総所
回送	9160B	仙総所		仙台⑭
やまびこ160号	9160B	仙台⑭	21:24	東京㉒	23:28	つばさ160号	変373
回送	695B	東京㉒	23:40	上一運		回送	変373

郡山滑走対策の臨時運用で、記事公開日現在では原則毎日設定されています。

「やまびこ121号」「やまびこ160号」は繁忙期特定日のみ営業、それ以外は回送車として連結されます。

使用車両を差し替える際は日中の仙台入庫のタイミングで実施されています。一部日程のみ併結編成がE5系に変更されています。

臨時運用②

	走行距離：488.2km
出庫：仙台総合車両所	前運用：
入庫：那須塩原電留線	次運用：臨運用③

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	6158B	仙総所		仙台⑬
やまびこ158号	6158B	仙台⑬	20:21	東京㉑	22:24	つばさ158号	変374
なすの281号	281B	東京㉑	22:44	那須塩原	23:52	なすの281号	変374

臨時運用③-平日

	走行距離：488.2km
出庫：那須塩原電留線	前運用：臨運用②
入庫：仙台総合車両所	次運用：

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
なすの266号	266B	那須塩原	7:37	東京㉓	8:44	なすの266号	変375
やまびこ129号	6129B	東京㉓	8:56	仙台⑫	10:56	つばさ129号	変375
回送	6129B	仙台⑫		仙総所

E3系の運用構成自体は前年から変わっておらず、「つばさ158号」-「なすの281号」-翌「なすの266号」(土休日は回送)-「つばさ129号」といった運用順序が基本形で、これに付帯する格好です。

この運用は前年に続き夜間帯の都心側で日によって運用順序が異なる点が特徴的で、追加で設定された臨時列車ではE2系を使用となる場合があるようです。

臨時運用③-土休日・やまびこ175号設定なし(日曜など)

	走行距離：495.4km
出庫：那須塩原電留線	前運用：臨運用②
入庫：仙台総合車両所	次運用：

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	6742B	那須塩原		東京㉑	7:48	回送	変385
回送	6743B	東京㉑	8:00	上野		回送	変385
回送	6744B	上野		東京㉓	8:44	回送	変385
やまびこ129号	6129B	東京㉓	8:56	仙台⑫	10:56	つばさ129号	変385
回送	6129B	仙台⑫		仙総所

E5系運用の持ち替え関連

最繁忙期を中心にE2系運用にE5系を充てて、E2系がE5系「やまびこ」運用に充てられるパターンが複数見られます。

10運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	208B	仙総所		仙台⑭
やまびこ208号	208B	仙台⑭	7:34	東京㉒	9:59
やまびこ207号	207B	東京㉒	10:11	仙台⑫	12:26
回送	207B	仙台⑫		仙総所
回送	218B	仙総所		仙台⑬
やまびこ218号	218B	仙台⑬	18:12	東京㉑	20:44
やまびこ221号	221B	東京㉑	20:56	仙台⑪	23:02
回送	221B	仙台⑪		仙総所

仙台出庫・仙台入庫で「やまびこ」のみで完結した運用のため、通常期も金曜日を中心にE2系使用に変更されている場合が多くなっています。

最繁忙期は更に派生した運用が組まれており、前半だけE2系となる派生などもあります。

25運用に関連した臨運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	670B	上一運		東京㉑	14:08
やまびこ211号	211B	東京㉑	14:12	仙台⑪	16:25
回送	211B	仙台⑪		仙総所
回送	211B	仙総所		仙台⑭
やまびこ222号	222B	仙台⑭	20:34	東京㉓	22:48
回送	689B	東京㉓	23:04	上一運

E5系の25運用のうち、「はやぶさ104号」のあとに組まれている「やまびこ211号」「やまびこ222号」をE2系に持ち替える運用です。

通常期の臨時列車では「はやぶさ104号」使用車両を「はやぶさ303号」がある場合はこれに充て、「やまびこ211号」「やまびこ222号」には上り臨時「はやぶさ」使用車両を充てる構成です。

最繁忙期にはこの片道または往復をE2系に代走させる構成としてE5系を捻出しているようです。

設定日から翌日は変33運用に充てられることが想像されます。

変33運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	654B	上一運		東京㉓	6:08
やまびこ201号	201B	東京㉓	6:20	仙台⑪	8:44
回送	201B	仙台⑪		仙総所

E5系の所定運用では「やまびこ201号」-「やまびこ214号」-上野回送-「はやぶさ107号」と流れますが、E2系は途中までしか充てられません。

朝の下り臨時列車が多数設定される日にE2系使用へ変更されていることから、実際には臨時回送で東京方面へ向かい、12時以降に東京駅始発で設定される所定E5系の列車・E2系使用の臨時列車に充てる構成と推測されます。

27運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	650B	上一運		東京㉓	5:52
やまびこ51号	51B	東京㉓	6:04	盛岡⑫	9:17
やまびこ52号	52B	盛岡⑫	10:08	東京㉒	13:24
やまびこ63号	63B	東京㉒	13:36	盛岡⑫	16:54
やまびこ64号	64B	盛岡⑫	17:54	東京⑳	21:12
なすの275号	275B	東京⑳	21:24	那須塩原	22:35

E5系所定の運用を丸々E2系が充当されているシンプルな処理です。

変更日の設定から前運用がやまびこ222号・次運用はE5系と同様に28運用となっているようです。

なお春臨では交通新聞社発行の時刻表やJR東日本「駅の時刻表」等には「やまびこ64号」使用車両変更の記載はありませんでしたが、指定席発売状況からグランクラス設定が見られず記載漏れとみられます。

28運用

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
なすの268号	268B	那須塩原	8:18	東京㉒	9:28
やまびこ55号	55B	東京㉒	9:40	盛岡⑫	12:54
やまびこ60号	60B	盛岡⑫	14:08	東京㉒	17:24
やまびこ215号	215B	東京㉒	17:36	仙台⑪	20:08
回送	215B	仙台⑪		仙総所

こちらもE5系の運用にそのまま充てるパターンで、入出庫場所と設定日から前日27運用使用のE2系を充てるものとみられます。

2運用関連

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	210B	仙総所		仙台⑭
やまびこ210号	210B	仙台⑭	9:00	東京㉓	11:16
回送	661B	東京㉓	11:28	上野
回送	666B	上野		東京㉒	12:08
やまびこ209号	209B	東京㉒	12:12	仙台⑫	14:25
回送	209B	仙台⑫		仙総所
回送	712B	仙総所		仙台⑫
やまびこ99号	99B	仙台⑫	18:14	盛岡⑫	19:28
やまびこ70号	70B	盛岡⑫	20:29	東京㉒	23:44
回送	697B	東京㉒	23:56	上一運

通常は「やまびこ210号」「やまびこ209号」「やまびこ99号」(平日運転)「やまびこ70号」に使用されるE5系定期運用ですが、純粋に2運用をE2系充当とする事例があります(春臨だと5/1)。

「やまびこ210号」使用車両は「はやぶさ389号」「やまびこ163号」(いずれも東京駅11:28発)が設定される場合はこれらの列車に使用されます(春臨だと4/27,28,5/3,4)。

そのため残された「やまびこ209号」以降にE2系を充てる事例があります(春臨だと5/4)。

ただし「やまびこ99号」と仙台駅以北で同時刻に設定されている「やまびこ199号」が設定される場合は「やまびこ199号」「やまびこ70号」という運用が構成される(春臨だと5/2はE2系・5/3はE5系)ため、余った「やまびこ209号」のみE2系使用とする事例(春臨だと5/3)があるなど様々なパターンが構成されています。

3運用関連

列車名	列車番号	始発駅	発車	終着駅	到着	併結
回送	672B	上一運		東京㉓	15:08
なすの261号	261B	東京㉓	15:12	郡山⑪	16:47
なすの280号	280B	郡山⑪	17:37	東京㉒	19:16
やまびこ219号	219B	東京㉒	19:28	仙台⑪	21:38
回送		仙台⑪		仙総所

春臨では4/27に設定されています。こちらも設定経緯から実際には「やまびこ201号」使用車両を充てているものと推定されます。

【運用減少】盛岡にも！残り少ないE2系に会おう〜車両運用表2024

「なすの」中心の活躍に