【E257系】転用改造に新展開!?総合車両製作所にM-108編成入場の理由は？

今までJR東日本・長野総合車両センターと秋田総合車両センターにて中央線→東海道線転用改造が順次施工されて話題を集めているE257系。

尾久車両センターに疎開留置されていたM-108編成が逗子・総合車両製作所に回送されて話題となっています。

ここまでの動きをおさらいするとともに、入場経緯を探ります。

E257系転用工事の概要

過去記事でも既に触れていますが、中央線特急あずさ・かいじ号で使用されていたE257系0番台の基本編成を対象に、機器更新工事を施工の上で東海道線特急踊り子号をはじめとする優等列車(湘南ライナーについては特急化→特急おだわら号と見られています)にて運用するため、転用工事が順次施工されています。

完成後の改造メニューは下記の通りですが、執筆日現在、改造が完成している編成は存在しません。

E261系に似たサファイアブルーと白の塗装

ヘッドライトのLED化・形状変更

荷物棚部分の窓埋め

床下機器更新

3号車にホロ設置(500番台が繋がる向きに変更)

いわゆるスワローサービス用の座席ランプ取り付け

シートモケットの交換

サロハE257のサロ化(普通席部分24名→グリーン席20名で既存部分との合計定員48名)

記事公開日現在の様子を纏めています。

しかし、M-109編成のように尾久と松本を行き来していながら運用に入っていない編成がある一方で、当初から貸し出しと見られていたM-105,107編成に加えてM-102,111編成が中央線臨時特急運用に充てられるなど、運用中かどうかの扱いは曖昧なところがあります。

最終的には3編成程度が波動用として残るとされており、現行塗装で直近に検査出場をしたM-105,107,111の3編成が対象と推測できます。

波動用運用中	M-102 M-105 M-107 M-111
未改造で疎開中(疎開場所)	M-101(塩尻大門) M-106(長野駅) M-114(長野車両セ) M-115(長野車両セ) M-116(新潟車セ)
改造施工中(入場場所と入場順序)	M-108(総車①)→NA-06 M-109(長野④)→NA-07？ M-110(秋田②)→NA-08
出場配給後疎開 (出場直後の疎開場所)	M-103(秋田①)→NA-03(尾久) M-112(長野①)→NA-09(東大宮) M-113(長野②)→NA-10(尾久) M-104(長野③)→NA-04(津田沼)