【ひそかに増結】E353系あずさ22・29号が12両に!2020年10月1日〜運用表

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2017年12月・2018年3月・同年7月・2019年3月と徐々に運用を拡大し、中央東線の“顔”となっているE353系松本車。

昨今は鉄道利用者減少が話題を集めるなか、大きな告知もなく10月1日よりあずさ22号・29号の1往復が12両編成となっています。

背景と修正ポイントを考察しつつ、最新版の運用表を公開します。独自調査となりますが、友人や弊サイトTwitterのフォロワーさんにもご協力いただきました。公式のものではありませんので、関係各社へのお問い合わせはご遠慮ください。

列車編成・運用変化の概要

今回の2020年10月1日運用修正では、あずさ22号〜あずさ29号の日中1往復が12両編成に変更されました。

これに伴って、松本駅での前後列車との折り返し・車両運用が変更となっています。

2020年3月14日〜9月30日2020年10月1日〜
1M(12両)→26M(12両)
5003M(大月〜9両)→22M(9両)
25M(9両)→引上・増結→5050M(12両)
29M(9両)→入庫
1M(12両)→22M(12両)
5003M(大月〜9両)→引上・増結→26M(12両)
25M(9両)→入庫
29M(12両)→5050M(12両)

これにより、夕方のあずさ29号〜あずさ50号がホーム上での折り返しとなる一方で、元のままでは延々と幕張停泊となってしまうためか朝の時間帯の折り返しにも変更が加えられています。

あずさ29号(旧:あずさ19号)の変遷

年度202020192018以前
列車番号29M19M19M
名称あずさあずさSあずさ
号数29号19号19号
使用車両E353系9両
→12両化
E353系12両E351系12両
E353系12両
前列車22M14M14M
新宿14:0014:0014:00
三鷹
立川14:22/14:2114:22
八王子14:31/14:3014:3114:30
大月
大月
塩山
山梨市
石和温泉
甲府15:2515:2515:23
甲府15:2615:2615:24
竜王
韮崎
小淵沢15:5015:50
富士見
茅野16:0716:0716:00
上諏訪16:1416:1316:05
下諏訪
岡谷16:2116:20
塩尻16:2916:28
松本16:3916:3816:26
次列車入庫
→5050M
5030M

あずさ22号(旧:あずさ14号)の変遷

年度202020192018以前
列車番号22M14M14M
名称あずさあずさSあずさ
号数22号14号14号
使用車両E353系9両
→12両化
E353系12両E351系12両
E353系12両
前運用5003M
→1M
5M5M
松本11:1011:1011:08
塩尻11:1811:18
岡谷11:2611:26
下諏訪
上諏訪11:3311:3311:30
茅野11:3911:3911:35
富士見
小淵沢11:5211:52
韮崎12:0812:08
竜王
甲府12:1612:1612:10
甲府12:1712:1712:11
石和温泉
山梨市
塩山
大月
大月
八王子13:1113:1113:05
立川13:1913:19
三鷹
新宿13:4213:4213:33
次運用29M19M19M

両列車ともスーパーあずさを系譜とする便でしたので、事実上12両編成に“戻った”と記すのが適切な列車です。2020年3月改正で減車となった列車のうちの一部となっています。

増結の背景は昨年の踏切事故関連か

今回の増結の背景は、言うまでもなく2019年7月の踏切事故によるS206編成離脱に関連したものと推測できます。

付属編成は11編成配置・10運用という体制でしたので、1編成が長期離脱となれば予備ゼロとなります。

これを是正するために2020年3月改正では運用数を9に変更し、一部列車が減車となりました。

S206編成は2020年5月に総合車両製作所(J-TREC)横浜事業所へ入場・8月に出場したのち、9月に営業運転へ復帰しています。これにより稼働車両の数が戻ったため、運用数も10にすることが出来たようです。

一方で、今回の修正で復活した列車は1往復のみとなっており、下り最終のあずさ55号など依然として9両編成のままとなっている便もあります。これらを解消するには都心方での運用順序変更が必要となるため、ダイヤ改正まで先送りとなったものと推測できます。

なお、今回の増結については指定席券売機・えきねっとの座席指定画面で確認が出来たほか、交通新聞社発行のJR時刻表9月号の編成表ページにて10月1日から変更となる旨の記載が確認されていました。

ただし、変更後の付属編成の運用表を眺めていると、常に松本で1編成が寝ている状態で、運用順序を変えれば稼働9編成でもギリギリ運行できそうにも思えます。来年度改正で歪な運用が解消することを祈るばかりです。

E353系9両編成【使用17編成/配置20編成】

1運用

あずさ60号松本●~20:1060M新宿〜22:45

2運用

かいじ11号新宿9:303111M甲府11:14
かいじ24号甲府12:323124M新宿14:04
回送新宿回5135M東京
かいじ35号東京15:155135M甲府17:05
かいじ56号甲府20:043156M新宿21:37
回送新宿回5303M東京
おうめ3号東京22:305303M青梅23:47
回送青梅23:55回3368M拝島▲0:10

3運用

回送拝島●回3367M青梅
おうめ2号青梅6:165302M東京7:31
回送東京回9M新宿
あずさ9号新宿9:009M松本11:39
あずさ30号松本13:1030M新宿15:41
あずさ37号新宿16:0037M松本18:34
あずさ58号松本19:3058M新宿22:07
回送新宿回5159M東京
かいじ59号東京22:455159M甲府0:37

4運用

回送甲府●~7:44回3009M竜王7:49
かいじ8号竜王8:125108M東京10:09
回送東京回5108M中野
回送中野回21M新宿
あずさ21号新宿12:0021M松本14:32
あずさ42号松本15:1042M新宿18:04
かいじ47号新宿18:303147M竜王20:16
回送竜王回3046M甲府

5運用

かいじ12号甲府●~9:243112M新宿10:59
あずさ19号新宿11:3019M松本14:09
あずさ38号松本14:5038M新宿17:23
回送新宿18:55回5151M東京19:09
かいじ51号東京19:155151M竜王21:15
回送竜王回3050M甲府~▲

6運用

かいじ32号甲府●~13:323132M新宿15:04
回送新宿回5041M東京
あずさ41号東京16:455041M松本~▲19:37

7運用

あずさ18号松本●~10:1018M新宿12:33
あずさ25号新宿13:0025M松本~15:37

8運用

あずさ14号松本●~8:405014M東京11:32
回送東京回5014M三鷹
回送三鷹回3131M新宿
かいじ31号新宿14:303131M甲府16:04
かいじ48号甲府17:473148M新宿19:27
回送新宿回5203M東京
はちおうじ3号東京20:155203M八王子21:07
回送八王子回5209M東京
はちおうじ9号東京23:005209M八王子23:48
回送八王子回3276M三鷹

9運用

回送三鷹●~回5204M八王子
はちおうじ4号八王子6:485204M東京7:42
回送東京回3107M新宿
かいじ7号新宿8:303107M甲府10:14
かいじ20号甲府11:323120M新宿13:04
かいじ27号新宿13:303127M甲府15:03
かいじ40号甲府16:113140M新宿17:51
回送新宿回5301M東京
おうめ1号東京18:305301M青梅19:49
回送青梅回3364M新宿
回送新宿回5157M東京
かいじ57号東京21:455157M甲府23:37

10運用

回送甲府●~回3003M竜王
かいじ2号竜王7:123102M新宿~9:04
かいじ15号新宿10:303115M甲府~12:05
かいじ28号甲府13:323128M新宿15:04
回送新宿回5139M東京
かいじ39号東京16:155139M甲府~18:06
かいじ52号甲府19:023152M新宿20:37
あずさ55号新宿21:0055M松本23:49

11運用

あずさ16号松本●~9:1016M新宿11:54
かいじ23号新宿12:303123M甲府14:03
かいじ36号甲府15:143136M新宿16:58
あずさ43号新宿17:3043M松本20:19

12運用

あずさ10号松本●~8:005010M東京10:54
回送東京回5010M新宿〜
あずさ33号新宿15:0033M松本17:37
あずさ54号松本18:4054M新宿21:06
回送新宿回5207M東京
はちおうじ7号東京22:155207M八王子23:06
回送八王子回3274M三鷹

13運用

回送三鷹●~回1M新宿
新宿7:001M松本9:38
あずさ22号松本11:1022M新宿13:42
あずさ29号新宿14:0029M松本~15:37
あずさ50号松本17:205050M千葉20:51
回送千葉回5050M幕張

14運用

回送幕張●~回1M千葉
あずさ3号千葉6:385003M松本9:38
あずさ26号松本12:1026M新宿14:41
回送新宿回26M三鷹
回送三鷹回5201M東京
はちおうじ1号東京18:005201M八王子18:54
回送八王子回5205M東京
はちおうじ5号東京21:155205M八王子22:07
回送八王子回3272M三鷹~▲

15運用

回送三鷹●~回5202M八王子
はちおうじ2号八王子6:165202M東京7:06
回送東京回5M新宿
あずさ5号新宿8:005M南小谷11:56
あずさ46号南小谷15:0146M新宿19:06
あずさ53号新宿20:0053M松本22:38

16運用

あずさ4号松本●~6:305004M東京9:27
回送東京回5004M中野
回送中野回17M新宿
あずさ17号新宿11:0017M松本13:25
あずさ34号松本13:4534M新宿16:24
回送新宿回34M中野
回送中野回45M新宿
あずさ45号新宿18:0045M松本~▲20:41

17運用

あずさ6号松本●~6:506M新宿9:26
あずさ13号新宿10:0013M松本~12:36
あずさ44号松本15:5044M新宿18:43
あずさ49号新宿19:0049M松本21:46

E353系3両編成【使用10編成/配置11編成】

21運用

あずさ60号松本●~20:1060M新宿~▲22:45

22運用

富士回遊11号新宿●~9:303111-2111M河口湖~11:24
富士回遊48号河口湖17:362148-3148M新宿19:27
回送新宿回5203M東京
はちおうじ3号東京20:155203M八王子21:07
回送八王子回5209M東京
はちおうじ9号東京23:005209M八王子23:48
回送八王子回3272M三鷹

23運用

回送三鷹●~回5204M八王子
はちおうじ4号八王子6:485204M東京7:42
回送東京回3107M新宿
富士回遊7号新宿8:303107-2107M河口湖~10:24
富士回遊36号河口湖15:042136-3136M新宿16:58
あずさ43号新宿17:3043M松本~▲20:19

24運用

あずさ10号松本●~8:005010M東京10:54
回送東京回5010M新宿
あずさ33号新宿15:0033M松本17:37
あずさ54号松本18:4054M新宿21:06
回送新宿回5207M東京
はちおうじ7号東京22:155207M八王子23:06
回送八王子回3274M三鷹

25運用

回送三鷹●~回1M新宿
あずさ1号新宿7:001M松本9:38
あずさ22号松本11:1022M新宿13:42
あずさ29号新宿14:0029M松本~15:37
あずさ50号松本17:205050M千葉20:51
回送千葉回5050M幕張

26運用

回送幕張●回5003M千葉
富士回遊3号千葉6:385003M-2103M河口湖9:21
富士回遊44号河口湖16:512144M-44M新宿18:43
あずさ49号新宿19:0049M松本~▲21:46

27運用

あずさ26号松本●12:1026M新宿14:41
回送新宿回26M三鷹
回送三鷹回5201M東京
はちおうじ1号東京18:005201M八王子18:54
回送八王子回5205M東京
はちおうじ5号東京21:155205M八王子22:07
回送八王子回3272M三鷹~▲

28運用

回送三鷹●~回5202M八王子
はちおうじ2号八王子6:165202M東京7:06
回送東京回5M新宿
あずさ5号新宿8:005M松本10:37
あずさ46号松本16:3046M新宿19:06
あずさ53号新宿20:0053M松本▲22:38

29運用

あずさ4号松本●~6:305004M東京9:27
回送東京回5004M中野
回送中野回17M新宿
あずさ17号新宿11:0017M松本13:25
あずさ34号松本13:4534M新宿16:24
回送新宿回34M中野
回送中野回45M新宿
あずさ45号新宿18:0045M松本20:41

30運用

あずさ6号松本●~6:506M新宿9:26
あずさ13号新宿10:0013M松本~12:36

関連記事:過去の中央線特急運用表

関連記事:S206編成の動き

コメント

  1. 189系特急あずさ より:

    失礼します
    6M→13M→60M が同一運用になってますので訂正お願いします

    • 189系特急あずさ様
      閲覧・コメントありがとうございます。

      付属編成の30運用・21運用のことかと思いますが、こちらについては過去の運用傾向から別運用と推定しています。
      松本車両センターの車両運用では、長年にわたり最後またはその前の上り列車の出庫を運用順の1番目とする傾向があります。
      これはE257系・E351系体制の頃から続いており、日中に旧来の月検査・現在の機能保全を実施することが背景と考えられます。

      しかしながら、必要に応じて日中に運用を終えた編成をこの運用で再出庫させることがあり、2018年度以前まではE257系基本編成にて71M入庫・同日84M出庫などの例があります。
      これらの傾向から、E353系付属編成についても、運用数は10ながら、必要に応じて同一編成を使用して9編成で回している日があるのではないかと推定しています。
      冬臨以降でこれらの動きの分析も進められるかと思いますので、必要があれば修正するつもりです。

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