3月14日のダイヤ改正に向けた動きが各社で加速するなか、東武鉄道では虎ノ門ヒルズ駅の開業となる6月6日がダイヤ改正実施日となります。
目玉となるTHライナー新設のほか、特急列車・SL大樹といった花形列車を中心に大規模なダイヤ改正となります。
今回運用が大きく変わる350系・500系リバティの簡単な運用表も掲載しています。
THライナー詳細発表
東京メトロ日比谷線から東武スカイツリーラインを経由し、伊勢崎線久喜駅まで直通するTHライナーの詳細が発表されました。
料金が新たに明らかにされ、春日部駅以北から乗る場合680円・それ以南で580円となります。妥当なところでしょうか。
既に明らかにされていたように、上り2本・下り5本となります。
ダイヤについては以前に概要が発表されていましたが、多くのファンの予想通り、3編成稼働+予備1編成体制とみて間違いなさそうです。
特急列車を増強
着席サービスの恩恵が受けられない半蔵門線ユーザーのために、曳舟駅に停車する特急列車が朝の上り・夕方以降の下りに多数設定されます。
従来は北千住駅での乗り換えでしたが、北千住からだと満席で乗れなかった場合もちらほら。
ただし、朝については曳舟駅以南で始発を狙えるわけでもない(押上で再度乗り換えて始発狙いが必要)ので、賛否・利用者が定着するかは未知数ですね。
そのほか、夕方の利用者が多い20時前後の時間帯に増発(けごん+りょうもうのリバティがそれぞれ独立)となっているほか、従来の春日部発着のスカイツリーがなくなり、全て新栃木駅以北までの直通となっています。
これについて、両数が記されていなかったために運用考察していますが、リバティりょうもうについては3両編成のままとなりそうです(後述の運用表)。
増発・増強の一方の特急系統ですが、東武宇都宮発着特急の運転が終了となります。
350系の稼働が週末1編成のみとなります。
遠距離利用者にはかなり利便性向上された改正となります
未発表の急行以下がどこまで割りを喰っているのか……という通過駅ユーザーの声もありますので、今後の発表に注目したいですね。
アーバンパークライナーも大増発！
浅草から直通するアーバンパークライナーの運行時刻を前倒しすることで、線内特急が3往復体制となります。
3月14日改正時点で一部が増発となりますが、6月6日に完成系となります。
使用車両数を増やさずの増発はうまいなあとも思いますが、大多数の利用者には急行が減便となりますので、賛否は分かれそうですね。
SL大樹の運転体系変更
東武鉄道ではSL大樹の成功を受け、C11 207号機の検査・故障に備えたSLの保有数増加が進められています。
C11 1号機を静態から動態復元にチャレンジしているほか、真岡鉄道からのC11 325号機を譲り受けることも明らかにされています。
両者の整備が終わった場合、SL3機体制が実現します。
今回のダイヤ改正では、従来のSL・DL後補機による3往復体制から、SL牽引2往復・DL牽引2往復と白紙改正となります。
従来のダイヤではなかった客車列車同士の離合が新たに見られるようになるほか、SL列車の単独牽引・DL客車列車の新設など、ファンに嬉しい改正となります。
特にDE10形牽引の客車列車の設定はかなり意外なところでしょうか。
国鉄を継承したJR各社で機関車牽引列車削減が続くなか、往年の客車列車を彷彿とさせる編成となります。
14系の生い立ちを考えれば、こちらの方がお似合いな編成です。
SL復活までの繋ぎではありますが、撮り鉄目線だとディーゼル機関車牽引の方が貴重なものとなりそうですね。
今回のダイヤもSL3機体制を見据えたものと思われますが、更なる野望である野岩鉄道・会津鉄道への客車列車直通や、今度試験運行がされる東武日光駅への乗り入れについては想定しているとは考えにくいダイヤです。
もしかしたら更なる変更が加えられるかもしれませんので、今後の変化にも注目していきたいですね。
SL大樹 2往復
| SL大樹1号 | 下今市 | 9:33 | 鬼怒川温泉 | 10:09 |
| SL大樹2号 | 鬼怒川温泉 | 11:10 | 下今市 | 11:45 |
| SL大樹5号 | 下今市 | 13:00 | 鬼怒川温泉 | 13:48 |
| SL大樹6号 | 鬼怒川温泉 | 15:37 | 下今市 | 16:14 |
DL大樹 2往復
| DL大樹3号 | 下今市 | 10:29 | 鬼怒川温泉 | 11:05 |
| DL大樹4号 | 鬼怒川温泉 | 12:54 | 下今市 | 13:29 |
| DL大樹7号 | 下今市 | 14:55 | 鬼怒川温泉 | 15:32 |
| DL大樹8号 | 鬼怒川温泉 | 16:43 | 下今市 | 17:18 |
鬼怒川温泉駅11:05〜11:10・15:32〜15:37で並び・ほか途中駅交換1回 13時台
新たな挑戦が止まらない東武鉄道
東武鉄道では、ワンマン線区への10000系列転用開始とみられる動きや、50000系と30000系の車両トレードなど、今回のダイヤ改正とは直接関係ない動きも水面下でどんどん進んでいます。
東京スカイツリーの開業以来、長年の利用者から希望があった地下鉄直通の東上線優等列車や、野田線の優等列車など、進化が続いています。
この10年の変化の多さは東武鉄道利用者に大きな影響を与えてきました。
相変わらず車両改造がのんびりなのは東武鉄道らしいですが、今後も新たなニュースでファンを驚かせてくれることを楽しみにしたいですね。
350系運用表
350系運用
平日運用なし・土休日1運用/3編成配置→削減か
| 列車名 | 始発駅 | 時刻 | 終着駅 | 時刻 |
| 回送 | 新栃木 | ？ | 春日部 | 9:** |
| きりふり82号 | 春日部 | 9:16 | 浅草 | 9:52 |
| きりふり281号 | 浅草 | 10:38 | 東武日光 | 12:39 |
| きりふり284号 | 東武日光 | 14:00 | 浅草 | 16:05 |
| きりふり283号 | 浅草 | 16:39 | 新栃木 | 17:58 |
平日は全運用が、土休日は新栃木〜東武宇都宮駅の営業・回送1往復ずつが純粋に削減されています。
500系“リバティ”運用表
平日・休日6運用 配置8編成
運用① アーバンパークライナー
| 列車名 | 始発駅 | 時刻 | 終着駅 | 時刻 |
| 回送 | 北春日部 | ？ | 浅草 | 12:35 |
| リバティけごん23号 | 浅草 | 13:00 | 東武日光 | 14:49 |
| リバティけごん40号 後側 | 東武日光 | 16:23 | 浅草 | 18:15 |
| アーバンパークライナー1号 前側 | 浅草 | 18:49 | 大宮 | 19:54 |
| アーバンパークライナー2号 | 大宮 | 20:05 | 柏 | 21:07 |
| アーバンパークライナー5号 | 柏 | 21:38 | 大宮 | 22:32 |
| アーバンパークライナー6号 | 大宮 | 22:44 | 運河 | 23:28 |
| 回送 | 運河 | 23:** | 北春日部 |
運用② アーバンパークライナー
| 列車名 | 始発駅 | 時刻 | 終着駅 | 時刻 |
| 回送 | 新栃木 | ？ | 新藤原 | ？ |
| リバティきぬ114号 前側 | 新藤原 | 8:27 | 浅草 | 10:45 |
| リバティ会津117号 後側 | 浅草 | 11:00 | 会津田島 | 14:08 |
| リバティ会津140号 前側 | 会津田島 | 15:00 | 浅草 | 18:15 |
| アーバンパークライナー1号 後側 | 浅草 | 18:49 | 柏 | 20:08 |
| アーバンパークライナー3号 | 柏 | 20:38 | 大宮 | 21:32 |
| アーバンパークライナー4号 | 大宮 | 22:00 | 柏 | 22:55 |
| アーバンパークライナー7号 | 柏 | 23:17 | 春日部 | 23:57 |
| 回送 | 春日部 | 0:** | 北春日部 | 0:** |
以上のように、1号で送り込まれた2編成がずっと行き来するという効率的な運用と思われます。
線内完結列車はずっと3両編成となるほか、急行の代替となりますが……利用者に嬉しいかは微妙なところです。
500系“リバティ” 土休日運用①
| 列車名 | 始発駅 | 時刻 | 終着駅 | 時刻 |
| 回送 | 北春日部 | ？ | 浅草 | 6:** |
| リバティけごん3号 | 浅草 | 7:00 | 東武日光 | 8:56 |
| リバティけごん22号 | 東武日光 | 10:39 | 浅草 | 12:35 |
| リバティけごん23号 | 浅草 | 13:00 | 東武日光 | 14:49 |
| リバティけごん40号 後側 | 東武日光 | 16:23 | 浅草 | 18:15 |
| リバティりょうもう39号 前側 | 浅草 | 18:49 | 館林 | 19:57 |
| 回送 | 館林 | 20:** | 北春日部 | ？ |
500系“リバティ” 土休日運用②
| 列車名 | 始発駅 | 時刻 | 終着駅 | 時刻 |
| 回送 | 新栃木 | ？ | 新藤原 | ？ |
| リバティきぬ114号 前側 | 新藤原 | 8:27 | 浅草 | 10:45 |
| リバティ会津117号 後側 | 浅草 | 11:00 | 会津田島 | 14:08 |
| リバティ会津140号 前側 | 会津田島 | 15:00 | 浅草 | 18:15 |
| リバティりょうもう39号 後側 | 浅草 | 18:49 | 館林 | 19:57 |
| 回送 | 館林 | 20:** | 北春日部 | ？ |
リバティりょうもう号が土休日に2本となりますが、こちらはアーバンパークライナーの土休日運休を生かして片道設定がされています。
また、土休日運行の3両けごんも本運用に組み込まれているようです。
この柔軟さはリバティならではですね。
リバティ運用③
| 列車名 | 始発駅 | 時刻 | 終着駅 | 時刻 |
| リバティけごん208号 後側 | 新栃木 | 6:02 | 浅草 | 7:33 |
| リバティけごん11号 前側 | 浅草 | 9:00 | 東武日光 | 10:54 |
| リバティけごん28号 後側 | 東武日光 | 12:20 | 浅草 | 14:15 |
| リバティけごん29号 前側 | 浅草 | 14:30 | 東武日光 | 16:22 |
| リバティけごん46号 | 東武日光 | 17:43 | 浅草 | 19:35 |
| リバティりょうもう45号 | 浅草 | 19:59 | 太田 | 21:31 |
| 回送 | 太田 | 21:** | 北春日部 | ？ |
もう１つ話題のリバティりょうもう45号ですが、残念ながら3両とみて間違いなさそうです。
稼働6編成・配置8編成体制を崩さない限り運用が組めず、リバティ増備計画が立ち消え(2018年度〜2019年度)、スペーシアの代替がフラッグシップ特急から観光特急となっていますので、今後の展開が気になるところです。
リバティ運用④
| 列車名 | 始発駅 | 時刻 | 終着駅 | 時刻 |
| リバティけごん208号 前側 | 新栃木 | 6:02 | 浅草 | 7:33 |
| リバティ会津111号 後側 | 浅草 | 9:00 | 会津田島 | 12:19 |
| リバティ会津132号 前側 | 会津田島 | 13:02 | 浅草 | 16:16 |
| リバティけごん239号 後側 | 浅草 | 18:19 | 新栃木 | 19:36 |
| 回送 | 新栃木 | 浅草 | ||
| リバティけごん253号 後側 | 浅草 | 22:49 | 新栃木 | 0:06 |
消去法でリバティけごん253号は6両編成での運用となりそうです(新栃木で解結の可能性はある)。
全力で回送して249号を6両・253号を3両としている可能性もあるので、ここは推測となります。
リバティ運用⑤
| 列車名 | 始発駅 | 時刻 | 終着駅 | 時刻 |
| 回送 前側 | 北春日部 | 5:** | 春日部 | 5:** |
| スカイツリーライナー2号 前側 | 春日部 | 5:35 | 浅草 | 6:10 |
| リバティ会津101号 後側 | 浅草 | 6:30 | 会津田島 | 9:41 |
| リバティ会津128号 前側 | 会津田島 | 10:41 | 浅草 | 14:15 |
| リバティ会津129号 後側 | 浅草 | 14:30 | 会津田島 | 17:42 |
| リバティ会津150号 | 会津田島 | 17:49 | 浅草 | 21:05 |
| リバティけごん249号 | 浅草 | 21:19 | 新栃木 | 22:36 |
先述のように、頑張れば会津150号の返しをけごん253号と出来ますが、浅草駅のホーム容量を考えればおそらくこの運用で間違いないでしょう。
リバティ運用⑥
| 列車名 | 始発駅 | 時刻 | 終着駅 | 時刻 |
| 回送 後側 | 北春日部 | 5:** | 春日部 | 5:** |
| スカイツリーライナー2号 後側 | 春日部 | 5:35 | 浅草 | 6:10 |
| リバティけごん1号 前側 | 浅草 | 6:30 | 東武日光 | 8:23 |
| リバティけごん14号 後側 | 東武日光 | 8:50 | 浅草 | 10:45 |
| リバティけごん17号 前側 | 浅草 | 11:00 | 東武日光 | 12:51 |
| リバティけごん32号 後側 | 東武日光 | 14:23 | 浅草 | 16:16 |
| リバティけごん239号 前側 | 浅草 | 18:19 | 新栃木 | 19:36 |
| 回送 後側 | 新栃木 | 浅草 | ||
| リバティけごん253号 前側 | 浅草 | 22:49 | 新栃木 | 0:06 |
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