東武鉄道では2021年12月10日、2022年3月14日のダイヤ改正の概要を発表しました。
減量・減便が行われる厳しい内容ですが、それ以上に車両の動向の変化が大きい改正となりそうで、東武ファンに衝撃を与えました。
運転本数見直し・終電繰り上げなどネガティブな変更が目立つ
東武鉄道では12月10日、「東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線等にて2022年3月12日(土)ダイヤ改正を実施します～ご利用状況を踏まえた運転本数の見直しや最終列車の繰り上げ等を実施します～」(外部PDF)として、2022年3月改正の概要が発表しています。
特急系統の車両運用の変更と、地下鉄直通列車の運転パターン見直し・日光線の運転体系見直しが大きな変更ポイントです。
日光線特急の使用車両変更
2021年度は事業計画として500系“リバティ”6編成の投入が発表されており、このうち3編成が既に落成済で、8月の運用一部持ち替えでデビューしています。
2022年3月改正では現在製造が進められている500系3編成の増備を見据えてリバティ運用が拡大しています。特に350型を使用して運転されていた特急「きりふり」の設定が無くなっている点が注目されます。
100系“スペーシア”についても、約19往復から約11往復(いずれも日光・鬼怒川発着本数)と大きく数を減らしており、所要数は東武線内完結運用が4つとみられます。JR直通1運用(詳細未発表)のほか、JR直通臨時と検査予備をそれぞれ1本ずつとしても、9編成の現状から1〜2編成程度が余剰となりそうです。
ネガティブな面があまりにも目立つ改正ですが、夕方下りのスカイツリーライナーの運転が復活(+THライナーの運転時間帯変更)は着席サービスを好む利用者にとってはありがたい変更です。
日光線新旧比較(下り)
| 浅草発 | 2022 | 2021 | 備考 | ||
| 6:30 | リバティけごん1号 | 500系③ | リバティけごん1号 | 500系③ | |
| 併結 | リバティ会津101号 | 500系③ | リバティ会津101号 | 500系③ | |
| (土休)7:00 | リバティけごん3号 | 500系③ | リバティけごん3号 | 500系③ | |
| (平日)7:30 | リバティきぬ105号 | 500系③ | きぬ105号 | 100系 | 車両変更 |
| (土休)7:30 | リバティきぬ105号 | 500系③ | リバティきぬ105号 | 500系⑥ | 両数変更 |
| 新宿7:30 | (未発表) | (未発表) | 日光1号 | JR253系 | |
| 8:00 | けごん7号 | 100系 | けごん7号 | 100系 | |
| (土休)8:30 | リバティきぬ109号 | 500系③ | けごん9号 | 100系 | 車両変更 |
| 9:00 | けごん11号 | 100系 | リバティけごん11号 | 500系③ | 順序変更 |
| 併結 | ー | ー | リバティ会津111号 | 500系③ | ↑↓ |
| 9:30 | リバティけごん13号 | 500系③ | けごん13号 | 100系 | 順序変更 |
| 併結 | リバティ会津113号 | 500系③ | ー | ー | |
| 10:00 | けごん15号 | 100系 | きぬ115号 | 100系 | 行先：鬼怒川→日光 |
| (土休)10:30 | リバティけごん17号 | 500系③ | ー | ー | 新設 |
| 新宿10:31 | (未発表) | (未発表) | スペーシアきぬがわ3号 | 100系 | 未発表 |
| (土休)10:38 | ー | ー | きりふり281号 | 350型 | 廃止 |
| 11:00 | リバティけごん19号 | 500系③ | リバティけごん17号 | 500系③ | |
| 併結 | リバティ会津119号 | 500系③ | リバティ会津117号 | 500系③ | |
| 11:30 | けごん21号 | 100系 | けごん19号 | 100系 | |
| (平日)12:30 | リバティけごん23号 | 500系③ | けごん21号 | 100系 | 車両変更 |
| (土休)12:30 | リバティけごん23号 | 500系③ | リバティけごん21号 | 500系⑥ | 両数変更 |
| 13:00 | けごん25号 | 100系 | リバティけごん23号 | 500系③ | 車両変更 |
| 新宿13:00 | (未発表) | (未発表) | きぬがわ5号 | JR253系 | |
| 13:30 | リバティけごん27号 | 500系③ | けごん25号 | 100系 | 車両変更 |
| 14:00 | きぬ129号 | 100系 | きぬ127号 | 100系 | |
| 14:30 | リバティけごん31号 | 500系③ | リバティけごん29号 | 500系③ | |
| 併結 | リバティ会津131号 | 500系③ | リバティ会津129号 | 500系③ | |
| 15:00 | けごん33号 | 100系 | けごん31号 | 100系 | |
| (土休)15:30 | リバティけごん35号 | 500系③ | ー | ー | 新設 |
| 16:00 | けごん37号 | 100系 | けごん33号 | 100系 | |
| (土休)16:39 | ー | ー | きりふり283号 | 350型 | 廃止 |
| 17:00 | リバティきぬ139号 | 500系③ | きぬ135号 | 100系 | 車両変更 |
| 新宿17:32 | (未発表) | (未発表) | スペーシアきぬがわ7号 | 100系 | |
| 17:59 | リバティきぬ141号 | 500系③ | きぬ137号 | 100系 | 車両変更 |
| 18:19 | リバティけごん43号 | 500系③ | リバティけごん239号 | 500系⑥ | 両数変更 |
| (平日)18:49 | アーバンパークライナー1号 | 500系③ | アーバンパークライナー1号 | 500系③ | 大宮行 |
| 併結 | アーバンパークライナー1号 | 500系③ | アーバンパークライナー1号 | 500系③ | 柏行 |
| (土休)18:49 | スカイツリーライナー1号 | 500系⑥ | ー | ー | 復活 |
| 18:59 | けごん47号 | 100系 | きぬ143号 | 100系 | 行先：鬼怒川→日光 |
| 19:19 | スカイツリーライナー3号 | 100系 | ー | ー | 復活 |
| 19:49 | スカイツリーライナー5号 | 500系③ | けごん45号 | 100系 | 順序変更・復活 |
| 19:59 | けごん53号 | 100系 | ー | ー | 順序変更 |
| 20:59 | けごん55号 | 100系 | けごん47号 | 100系 | |
| 21:19 | スカイツリーライナー7号 | 500系③ | リバティけごん249号 | 500系③ | 行先：新栃木→春日部 |
| 21:59 | リバティけごん259号 | 500系③ | けごん251号 | 100系 | 新栃木行 |
日光線新旧比較(上り)
| 浅草着 | 2022 | 2021 | 備考 | ||
| 6:10 | スカイツリーライナー2号 | 500系⑥ | スカイツリーライナー2号 | 500系⑥ | |
| (平日)6:42 | ー | ー | スカイツリーライナー4号 | 100系 | 平日運休に |
| (土休)6:44(42) | スカイツリーライナー4号 | 500系③ | スカイツリーライナー4号 | 500系⑥ | 両数変更 |
| 7:03 | リバティけごん206号 | 500系③ | けごん206号 | 100系 | 新栃木発/車両変更 |
| 7:33 | スカイツリーライナー8号 | 100系 | リバティけごん208号 | 500系⑥ | 列車名/車両変更 |
| 8:39 | スカイツリーライナー10号 | 100系 | ー | ー | 新設 |
| 8:49(50) | リバティきぬ112号 | 500系③ | きぬ110号 | 100系 | 車両変更 |
| 9:33 | けごん14号 | 100系 | きぬ112号 | 100系 | 始発：鬼怒川→日光 |
| (土休)9:52 | ー | ー | きりふり82号 | 350型 | 廃止 |
| 新宿10:18 | (未発表) | (未発表) | スペーシアきぬがわ2号 | 100系 | |
| 10:45 | リバティけごん16号 | 500系③ | リバティけごん14号 | 500系③ | |
| 併結 | リバティきぬ116号 | 500系③ | リバティきぬ114号 | 500系③ | |
| 11:15 | きぬ118号 | 100系 | きぬ116号 | 100系 | |
| (平日)11:45 | ー | ー | けごん118号 | 100系 | 平日運休に |
| (土休)11:46(45) | リバティけごん20号 | 500系③ | けごん118号 | 100系 | 車両変更 |
| (平日)12:15 | リバティきぬ122号 | 500系③ | きぬ120号 | 100系 | 車両変更 |
| (土休)12:15 | リバティきぬ122号 | 500系③ | リバティきぬ120号 | 500系⑥ | 両数変更 |
| 12:35 | けごん24号 | 100系 | リバティけごん122号 | 500系③ | 土休のみ→毎日/車両変更 |
| 新宿12:47 | (未発表) | (未発表) | きぬがわ4号 | JR253系 | |
| 13:14(15) | けごん26号 | 100系 | けごん24号 | 100系 | |
| (土休)13:45 | リバティきぬ128号 | 500系③ | けごん26号 | 100系 | 車両変更 |
| 14:15 | リバティけごん30号 | 500系③ | リバティけごん28号 | 500系③ | |
| 併結 | リバティ会津130号 | 500系③ | リバティ会津128号 | 500系③ | |
| 14:45 | けごん32号 | 100系 | ー | ー | 新設 |
| 15:15 | けごん34号 | 100系 | きぬ130号 | 100系 | 始発：鬼怒川→日光 |
| (土休)16:05 | リバティけごん36号 | 500系③ | きりふり284号 | 350型 | 車両変更 |
| 16:16 | リバティけごん38号 | 500系③ | リバティけごん32号 | 500系③ | |
| 併結 | リバティ会津138号 | 500系③ | リバティ会津132号 | 500系③ | |
| 16:45 | リバティけごん40号 | 500系③ | けごん34号 | 100系 | 車両変更 |
| 新宿17:19 | (未発表) | (未発表) | スペーシアきぬがわ6号 | 100系 | |
| (平日)17:14 | ー | ー | けごん36号 | 100系 | 廃止 |
| (土休)17:14 | ー | ー | リバティけごん36号 | 500系⑥ | 廃止 |
| (平日)17:45 | けごん42号 | 100系 | ー | ー | 土休のみ→毎日 |
| (土休)17:45 | けごん42号 | 100系 | けごん38号 | 100系 | |
| 18:15 | リバティけごん44号 | 500系③ | リバティけごん40号 | 500系③ | |
| 併結 | リバティ会津144号 | 500系③ | リバティ会津140号 | 500系③ | |
| 新宿18:35 | (未発表) | (未発表) | 日光8号 | JR253系 | |
| 18:45 | きぬ146号 | 100系 | きぬ142号 | 100系 | |
| 19:16(15) | リバティけごん48号 | 500系③ | けごん44号 | 100系 | 車両変更 |
| 19:35 | けごん50号 | 100系 | リバティけごん46号 | 500系③ | 車両変更 |
| (平日)20:05 | ー | ー | けごん48号 | 100系 | 平日運休に |
| (土休)20:05 | リバティけごん52号 | 500系③ | けごん48号 | 100系 | 車両変更 |
| 20:45 | けごん54号 | 100系 | ー | ー | 新設 |
| 21:05 | リバティ会津156号 | 500系③ | リバティ会津150号 | 500系③ | |
| 21:35 | リバティきぬ158号 | 500系③ | きぬ152号 | 100系 | 車両変更 |
伊勢崎線特急の使用車両変更
伊勢崎線特急「りょうもう」では、200型・250型を使用する列車が更に削減されており、改正前の21往復から12往復と大きく減少しています。従来の運用数と比較して2運用少ない4運用体制が見込まれます。
一方で、代替となる500系「リバティりょうもう」が数を増やしているものの、その多くが3両での運転とされています。6両運用は2往復となり、大きく数を減らしています。
従来のリバティりょうもう13号〜30号の1往復と、日光線特急運用の間合いで片道設定とされていた、リバティりょうもう39号(土休日)・リバティりょうもう45号が削減され、これに付随して前後列車の一部時刻が調整されています。
運行面の詳細では、従来は200系列で運転されていた列車のうち、葛生駅発着1往復と下りの伊勢崎行き1列車が新たに500系での運転となっています。200系列は葛生駅発着の定期列車が消滅するものの、伊勢崎発の上り列車は200系列で残存しています。
伊勢崎線特急新旧比較(下り)
| 浅草発 | 2022 | 2021 | 備考 | ||
| 6:48 | リバティりょうもう1号 | 500系③ | りょうもう1号 | 200/250型 | 赤城 |
| 7:40 | リバティりょうもう3号 | 500系③ | りょうもう3号 | 200/250型 | 赤城 |
| 8:40 | りょうもう5号 | 200/250型 | りょうもう5号 | 200/250型 | 赤城 |
| 9:40 | りょうもう7号 | 200/250型 | りょうもう7号 | 200/250型 | 赤城 |
| 10:20 | りょうもう9号 | 200/250型 | りょうもう9号 | 200/250型 | 太田 |
| 10:50 | りょうもう11号 | 200/250型 | りょうもう11号 | 200/250型 | 赤城 |
| 11:20 | ー | ー | リバティりょうもう13号 | 500系⑥ | 太田 |
| 11:50 | リバティりょうもう13号 | 500系③ | りょうもう15号 | 200/250型 | 赤城 |
| 12:50 | リバティりょうもう15号 | 500系③ | りょうもう17号 | 200/250型 | 赤城 |
| 13:50 | リバティりょうもう17号 | 500系③ | りょうもう19号 | 200/250型 | 赤城 |
| 14:50 | りょうもう19号 | 200/250型 | りょうもう21号 | 200/250型 | 赤城 |
| 15:20 | りょうもう21号 | 200/250型 | りょうもう23号 | 200/250型 | 太田 |
| 15:50 | りょうもう23号 | 200/250型 | リバティりょうもう25号 | 500系⑥ | 赤城 |
| 16:20 | リバティりょうもう25号 | 500系③ | りょうもう27号 | 200/250型 | 太田 |
| 16:50 | リバティりょうもう27号 | 500系⑥ | リバティりょうもう29号 | 500系⑥ | 赤城 |
| 17:09 | リバティりょうもう29号 | 500系③ | りょうもう31号 | 200/250型 | 太田 |
| 17:39 | りょうもう31号 | 200/250型 | りょうもう33号 | 200/250型 | 赤城 |
| 18:09 | リバティりょうもう33号 | 500系③ | りょうもう35号 | 200/250型 | 太田 |
| 18:39 | りょうもう35号 | 200/250型 | りょうもう37号 | 200/250型 | 赤城 |
| 18:49 | ー | ー | リバティりょうもう39号 | 500系⑥ | 館林 |
| 19:09 | りょうもう37号 | 200/250型 | りょうもう41号 | 200/250型 | 赤城 |
| 19:39 | リバティりょうもう39号 | 500系③ | りょうもう43号 | 200/250型 | 伊勢崎 |
| 19:59 | ー | ー | リバティりょうもう45号 | 500系③ | 太田 |
| 20:09 | りょうもう41号 | 200/250型 | ー | ー | 赤城 |
| 20:19 | ー | ー | リバティりょうもう47号 | 500系⑥ | 赤城 |
| 20:39 | リバティりょうもう43号 | 500系③ | りょうもう49号 | 200/250型 | 葛生 |
| 21:09 | リバティりょうもう45号 | 500系⑥ | リバティりょうもう51号 | 500系⑥ | 赤城 |
| 21:39 | リバティりょうもう47号 | 500系③ | りょうもう53号 | 200/250型 | 太田 |
| 22:19 | りょうもう49号 | 200/250型 | りょうもう55号 | 200/250型 | 館林 |
| 2022 | 2021 | 増減(土) | |
| 総運転本数 | 25 | 27(28) | ▲2(3) |
| 200系列 | 12 | 21 | ▲9 |
| 500系3両 | 11 | 1 | +10 |
| 500系6両 | 2 | 5(6) | ▲3(4) |
伊勢崎線特急新旧比較(上り)
| 浅草着 | 2022 | 2021 | 備考 | ||
| 6:36(37) | リバティりょうもう2号 | 500系③ | りょうもう2号 | 200/250型 | 館林 |
| 7:21(25/22) | リバティりょうもう4号 | 500系③ | りょうもう4号 | 200/250型 | 太田 |
| 8:17 | りょうもう6号 | 200/250型 | りょうもう6号 | 200/250型 | 赤城 |
| 8:59 | リバティりょうもう8号 | 500系⑥ | リバティりょうもう8号 | 500系⑥ | 赤城 |
| 9:24(20) | りょうもう10号 | 200/250型 | りょうもう10号 | 200/250型 | 伊勢崎 |
| 9:47(44) | リバティりょうもう12号 | 500系③ | りょうもう12号 | 200/250型 | 葛生 |
| 10:06(05) | りょうもう14号 | 200/250型 | りょうもう14号 | 200/250型 | 赤城 |
| 10:25 | りょうもう16号 | 200/250型 | リバティりょうもう16号 | 500系⑥ | 赤城 |
| 10:55 | リバティりょうもう18号 | 500系③ | りょうもう18号 | 200/250型 | 赤城 |
| 11:55 | リバティりょうもう20号 | 500系③ | りょうもう20号 | 200/250型 | 赤城 |
| 12:55 | りょうもう22号 | 200/250型 | りょうもう22号 | 200/250型 | 赤城 |
| 13:58(55) | りょうもう24号 | 200/250型 | りょうもう24号 | 200/250型 | 赤城 |
| 14:55 | りょうもう26号 | 200/250型 | りょうもう26号 | 200/250型 | 赤城 |
| 15:55 | リバティりょうもう28号 | 500系③ | りょうもう28号 | 200/250型 | 赤城 |
| 16:35 | ー | ー | リバティりょうもう30号 | 500系⑥ | 太田 |
| 16:55 | リバティりょうもう30号 | 500系③ | りょうもう32号 | 200/250型 | 赤城 |
| 17:25 | りょうもう32号 | 200/250型 | りょうもう34号 | 200/250型 | 太田 |
| 17:57(55) | リバティりょうもう34号 | 500系③ | りょうもう36号 | 200/250型 | 赤城 |
| 18:25 | りょうもう36号 | 200/250型 | りょうもう38号 | 200/250型 | 太田 |
| 18:55 | りょうもう38号 | 200/250型 | りょうもう40号 | 200/250型 | 赤城 |
| 19:25 | リバティりょうもう40号 | 500系③ | りょうもう42号 | 200/250型 | 太田 |
| 19:56(55) | りょうもう42号 | 200/250型 | リバティりょうもう44号 | 500系⑥ | 赤城 |
| 20:25 | リバティりょうもう44号 | 500系③ | りょうもう46号 | 200/250型 | 太田 |
| 20:55 | リバティりょうもう46号 | 500系⑥ | リバティりょうもう48号 | 500系⑥ | 赤城 |
| 21:25 | リバティりょうもう48号 | 500系③ | りょうもう50号 | 200/250型 | 太田 |
| 21:55 | りょうもう50号 | 200/250型 | りょうもう52号 | 200/250型 | 赤城 |
| 2022 | 2021 | 増減 | |
| 総運転本数 | 25 | 26 | ▲1 |
| 200系列 | 12 | 21 | ▲9 |
| 500系3両 | 11 | 0 | +11 |
| 500系6両 | 2 | 5 | ▲3 |
一般列車：都心部のパターン・本数削減
本線系統の主軸となっている地下鉄直通両系統について、日中パターンの変更が行われています。
半蔵門線直通列車は、従来の久喜駅発着4本・南栗橋発着2本からそれぞれ3本ずつとされる一方で、2013年に拡充された日比谷線直通列車についても、南栗橋発着2本・東武動物公園発着4本から東武動物公園発着4本・北春日部発着2本に改められます。
これにより、東武動物公園〜久喜・南栗橋間は毎時4本から毎時3本となるほか、北春日部駅〜東武動物公園駅間で唯一の中間駅である姫宮駅は毎時6本から毎時4本となります。
また、朝夕ラッシュ時間帯に本数削減が実施されます。特に区間急行の削減が目立ち、10000系列に余剰が発生することが伺えます。アーバンパークラインやワンマン線区への転用で8000系を置き換える動きが想像できます。
このほか、急行列車の準急化・区間急行列車の区間準急化も行われることが示されています。
一般列車：南栗橋以北の日光線運転体系見直し
6050型を20400型で代替する動きが続いていた日光線系統では、長らく続けられていた20000系列の転用が完遂するとともに、東武日光・鬼怒川温泉発着列車でのワンマン運転が開始されます。リリースでは抽象的な表現ながら、事実上6050型は鬼怒川温泉以北での運用となり、野岩鉄道・会津鉄道との直通運転もほとんどが分断される格好です。
また、南栗橋〜東武日光・新藤原間で快速・区間快速廃止の代替として運転が開始された南栗橋駅発着の急行・区間急行についても、その多くが普通列車となります。
下りは急行3列車・区間急行1列車が設定されていましたが、急行2列車となります。上りは急行1列車・区間急行5列車が設定されていましたが、全て普通列車に改められます。
これにより、南栗橋駅以北では区間急行の設定がなくなるほか、上り急行列車も見納めとなります。6050型がほぼ見納めとなるとともに、20400型の優等列車での活躍も限定的なものとなりそうで、特に最近開始された区間急行への充当は1年にも満たずに廃止となります。
6050型一部代替も兼ねて登場した500系リバティについては、下今市〜東武日光・鬼怒川温泉駅間での乗車が特急料金が必要となり、これに関連して鬼怒川線内の停車駅が絞られています。
このほか、新藤原駅で分断となる野岩鉄道線についても、大幅な運転本数見直しが行われます。
従来は特急リバティ会津4往復・快速会津マウントエクスプレス2往復・その他列車11往復の17往復体制でしたが、総数が10往復に減少します。リバティ会津4往復が維持されることから、それ以外の列車は6往復となかなか衝撃的な内容です。
これまで安泰と言われていた野岩鉄道・会津鉄道所有の6050型にも配置数削減が伺えるため、ダイヤ改正前後の動きが気になります。発表内容に南栗橋または新栃木までの1往復を加味したとしても、東武1編成・野岩2編成・会津1編成(3運用4編成配置)程度にまで絞られる展開も想像でき、これまでの機器流用車だけでなく新造車にもメスが入りそうです。
なお、この列車削減分の代替として、特急リバティ会津を男鹿高原駅以外全駅停車とされています。停車駅削減・有料化となった東武鬼怒川線内と対照的な変化です。
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