JR東日本

東武鉄道

【東武鉄道に北斗星!?】DE10 1109号機・JR北海道色で秋田から熊谷へ

東武鉄道では、SL複数体制確立に向けた準備が進行しています。 既にC11形の自社動態復元に加えて真岡鉄道C11 325号機譲渡が明らかになっているほか、14系北海道車の整備、そして今回のDE10形の追加譲渡が実現しています。 ファンの予想を...
JR東日本

【修善寺踊り子?】E257系500番台NB-07編成が秋田へ・東海道線転用か

9両13編成・5両4編成の投入が明らかになっているE257系東海道線転用。 付属編成の処遇に注目が集まっていましたが、4月1日にNB-07編成が秋田総合車両センターへ配給輸送されています。 2編成目のNB-06編成の入場とあわせ、改造の現状...
JR東日本

【リゾートみのり】陸羽東線気動車JT 6/30運転終了へ・11年の活躍

陸羽東線〜東北本線直通・仙台駅〜新庄駅を中心に、東北地区で幅広い活躍をしてきたキハ48形改造のジョイフルトレイン“リゾートみのり”。 以前より引退の噂があったこの車両ですが、2020年6月28日の運転を以ってその歴史に幕を下ろす形となります...
実車

【あずさ・かいじ】2020/3/14〜松本車両センターE353系車両運用表

2020年3月14日のダイヤ改正では、中央線特急についても再度大きなテコ入れが行われました。 当サイトでも3年目のコンテンツですが、今年も運用表を作成しました。 2018年度・2019年度の運用表は↓こちらから、列車ごとの特徴は記事末尾の関...
JR東日本

【ゆうマニ伊豆へ】マニ50 2186伊東まで甲種輸送・THE ROYAL EXPRESS転用

JR東日本で“リゾートエクスプレスゆう”専用塗装をされたものの、そのほとんどが配給輸送の伴走に使用された珍車・“ゆうマニ”ことマニ50 2186。 THE ROYAL EXPRESS(ザ・ロイヤルエクスプレス)の北海道クルーズで使用する電源...
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【JR東の描く近未来】もはや観光地?高輪ゲートウェイ駅・泉岳寺乗換も便利

品川駅周辺の再開発の一環として2020年3月14日に新規開業した高輪ゲートウェイ駅。 山手線久々の新駅ということで既に各メディアが大きく報じており、注目度の高さが伺えます。 都営浅草線・京急線の泉岳寺駅への乗り換えが意外と便利でしたので、こ...
JR東日本

【イマドキ】新しい原宿駅は広くて綺麗!ホームも方向別に・駅撮りも可能

山手線では14日に高輪ゲートウェイ駅が新駅として注目を集めていましたが、21日には原宿駅が新しい駅舎に移転しました。 この大規模な改良によってホームが方面別に分離したほか、旧来駅舎に比べ通路が約3倍・延べ床面積で約4倍の広さとなり、文化の最...
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【East i】JR東版ドクターイエロー“イーストアイ”運転日ダイヤ2020

JR東日本だけでなく北海道新幹線・北陸新幹線でJR北海道・西日本にも乗り入れ、幅広い活躍をする「イーストアイ=East i」E926形S51編成。 昨年好評でしたので、今年も運行経路・運転時刻や、意外と簡単に分かる運転日を知る方法を改めてま...
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【ハズレ席MAP】E257系2000番台“踊り子”リニューアル車乗車レポート

185系に代わり新たな踊り子号として再スタートをしたE257系2000番台。 何かと話題となった半室構造のグリーン車と普通車それぞれに乗車したので、室内外の特徴をお伝えします。 新型E261系“サフィール踊り子”については別記事で詳しく解説...
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【サフィール踊り子】E261系営業運転開始!〜初日乗車辛口レポート

2019年11月に落成して以来、入念な準備が進められていたE261系“サフィール踊り子号”。 乗車時間が定期列車よりちょっと長いサフィール踊り子5号の初日チケットを入手出来たので、乗車してみた感想をお伝えします。 魅力満点の列車ですので見ど...